Mēs esam laikmetā, kad žāvas izraisošie krosoveri arvien vairāk skar tirgu, bet sporta automobiļa ar manuālo pārnesumkārbu parādīšanās mūs visus aizrauj satraukumā, jo īpaši tāpēc, ka tas iezīmē ikonas atgriešanos. Oriģinālais Nissan 240Z bija skaists sporta automobilis, kas izgatavots ar satriecošām detaļām, kad tas pirmo reizi šūpojās uz skatuves tālajā 1960. gados. Tomēr turpmākās iterācijas kļuva jaudīgākas un izsmalcinātākas, savukārt 350Z un jaunākas versijas 370Z vēl vairāk uzlaboja un pilnveidoja autentisko Nissan 'Z' pieredzi ar V6 dzinēju. Sākot ar iegremdēšanu skaņotāju kultūrā un beidzot ar galvassāpēm Eiropas sporta automobiļu brālībai- Nissan Z bija pārāk labs, lai recepti aprobežotos tikai ar vēstures grāmatām.
Jaunais “Z” ļauj atbrīvoties no jebkuras skaitliskās bagāžas un ietver tīrāku stilu, kā arī asāka uzvalka nēsāšanu. Tas liek 370Z izskatīties mazliet sīpolveidīgam, vienlaikus izskatīgākam sporta kupejai, kaut arī tradicionālā veidā. Ir mājieni par ģimenes līniju, jo īpaši Z aizmugurē, kur ir iesmērēti 300ZX un 240ZX biti.
Iekšpusē ir visi digitālie ekrāni un uz vadītāju vērsta sajūta, kā arī paaugstināts kvalitātes līmenis. Tagad ir digitālais klasteris kopā ar 9 collu skārienekrānu. Jaunais Z arī nav trases rīks, jo tas ir tālsatiksmes ceļotājs, tāpēc praktiskums ir labi kopts, kā arī pienācīgas luksusa ērtības, piemēram, astoņu skaļruņu Bose audio sistēma.
Tas nozīmē, ka labiem autovadītājiem būtu vairāk interesanti redzēt, kā izklausās 3,0 litru twin-turbo V-6. Pastāv arī trieciens jaudai līdz 400 ZS pie 6400 apgriezieniem minūtē, savukārt 350 lb-ft griezes moments ir jauks un agrs. Tomēr, lai gan vēl nav redzams, kā turbokompresors ir mainījis šī motora raksturu, paredzamā plašākā jaudas josla noderēs no ikdienas lietošanas viedokļa.
Pūristi pieturēsies pie 6 ātrumu manuālās pārnesumkārbas (ar cieši sakrautām attiecībām), savukārt pavisam jauna 9 ātrumu automātika tiktu laipni gaidīta jaunajiem “Z” lietotājiem. Austrālijas tirgus, visticamāk, iegūs tikai augstākās klases Z 'Performance' versiju, taču būtu pieejama arī pasakainā manuālā pārnesumkārba. Ak, un jaunais Z arī pirmo reizi iegūst elektrisko stūres pastiprinātāju!
2022. gada Nissan Z, turpinot izmantot vecās automašīnas platformu, ir radikāls kapitālais remonts ar jaunu tehnoloģiju, turbokompresoru un izšķiroši svarīgu lielāku veiktspēju. Ņemot to visu vērā, gaidiet ievērojamu cenu lēcienu, kad Z galu galā nākamgad nonāks Austrālijā, lai gan tas joprojām samazinātu Toyota Supra, piemēram, sākotnējo cenu, kas ir zemāka par 70 000 USD. Sāciet ietaupīt tūlīt!
