Augšā ir vientuļi … vismaz agrāk. Beidzot tika atklāta pilnīgi jaunā 2022. gada Toyota Tundra, un tas ir gaumīgs pikaps, kas draud iegriezties Ford un Chevy teritorijā. Ar 389 ZS ar divu turbokompresoru aprīkotu V6 ar aizmugurējo atsperu atsperi un īpaši modernu salonu ir visas amerikāņu klasikas iezīmes ar vienu parocīgu papildinājumu-jaudas palielināšanas hibrīda spēka piedziņas iespēju.
2022. gada Toyota Tundra ir gaidāms ilgu laiku. Piecpadsmit gadus pēc pēdējās iemiesojuma debijas pikapam nācās vērot, kā tā kolēģi Ford F-150 un Chevrolet Silverado piedzīvo virkni jaunu izgudrojumu, un klasi sasmalcinošā RAM ir pilnībā atdalīta no Dodge. Stagnējošā Toyota ute ir cietusi no sekām, un pēdējo trīs gadu laikā Tundra ir ievērojami pārspējusi visas trīs, bet 2022. gads nes jaunu gadu un jaunu izaicinājumu tronim.
Uztraukumu pastiprina nopietni uzlabojumi zem pārsega. Jauno 2022. gada Toyota Tundra dzinēju nodrošina jauns 3,4 litru V-6 dzinējs ar divu turbokompresoru, kas aizstāj iepriekšējā modeļa 5,7 litru V-8. Pēc autoražotāja teiktā, šis dzinējs ražos 389 zirgspēkus un 479 mārciņas pēdu griezes momentu, kas ir neliels pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli. Šis jaunais spēka agregāts ir savienots pārī ar 10 ātrumu automātisko pārnesumkārbu, taču Toyota neapstājās.
Cenšoties apkarot Ford jauno F-150 PowerBoost hibrīdu, Toyota atklāja V-6 hibrīda versiju ar nosaukumu iForce MAX, kas ir iekļauta TRD Pro standartaprīkojumā. Saskaņā ar Automašīna un brauciens, tam ir zema ātruma EV režīms, un tas izmanto elektromotoru, kas atrodas starp 3,4 litru un 10 ātrumu transmisiju.
Jauninājums nodrošina arī nedaudz lielāku jaudu-ar 437 zirgspēkiem pie 5200 apgriezieniem minūtē un 583 mārciņu griezes momentu pie 2400 apgriezieniem minūtē, kas ir pietiekami labs, lai apgāztu F-150 PowerBoost hibrīdu, kas ir liels Ford fanu satraukums. Vilkšanas jauda ir palielināta, un Tundra spēj vilkt līdz 12 000 mārciņu, tomēr tas joprojām ir mazāks par pus tonnām Chevy, Ford un Ram.
Iekšpusē 2022. gada Toyota Tundra izskatās ievērojami atšķirīgs no tā priekšgājēja. Masīvais 14,0 collu skārienekrāns uz TRD piesaista jūsu skatienu tieši no sikspārņa, kas ir piekrauts ar Toyota jauno audio multimediju saskarni. No balss komandas, Apple CarPlay un Android Auto papildinājumiem mobilajā lietotnē, kas var saglabāt vadītāja iestatījumus un attālināti iedarbināt kravas automašīnu, šis Tundra ir viens augsto tehnoloģiju pikaps.
Pats labākais, ka jaunā Tundra ir veidota uz Toyota jaunās TNGA virsbūves uz rāmja platformas, kas ir paredzēta jauno Tacoma un Sequoia darbināšanai. TRD bezceļu pakotnei ir pievienoti vai nu 18, vai 20 collu melni TRD riteņi kopā ar iemīļoto TRD režģi un citiem piederumiem.
Paredzams, ka 2022. gada Toyota Tundra ASV izstāžu zālēs nonāks līdz gada beigām SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 un TRD Pro modeļos, un Toyota apstiprina, ka iForce MAX ieradīsies dažus mēnešus pēc tam. Kas attiecas uz Austrālijas faniem, gaidīšana varētu būt neierobežota. Toyota nav atklājusi plānus nogādāt 2022. gada Tundru uz Austrāliju, taču, ņemot vērā interesi, ko šis pikaps gūst, varētu būt vērts doties ceļojumā.
