Jaunais Jeep Compass ir Jeep svarīga automašīna. Tikt galā ar vienu no lielākajiem segmentiem Austrālijā - mazo un vidējo SUV kategoriju - nozīmē sīvu konkurenci. Tā vietā, lai 2022. gada facelift modelim vienkārši iemestu dažus jaunus riteņus, zīmols devās uz priekšu un pilnībā pārveidoja interjeru, lai tas atbilstu tirgus cerībām. Spēka agregāts paliek nemainīgs, tāpēc rodas jautājums … vai tas ir pietiekami tirgū, kas ir piepildīts ar turbokompresoriem un hibrīdiem, vai, pievienojot jaunu salonu, vai tam vienkārši nav nozīmes?
Jums patiks arī:
Mums patīk Jeep Gladiator Rubicon: Lūk, kāpēc
Jeep Wrangler Rubicon “Recon” apskats: Kāpēc šis 4WD jau ir izpārdots
2022. gada Mercedes-AMG GT63 S E veiktspējas priekšskatījums: hibrīda spēks
Mainot ātrāk nekā acs var nomirkšķināt, lielie skārienekrāni, pievienotās ierīces un kvalitatīvas skaņas sistēmas ir pircēja saraksta augšgalā, pērkot jaunu automašīnu. Kā automašīnu entuziasti dažreiz mums ātri tiek atgādināts, cik ļoti vidusmēra klientam ir vienalga, kas atrodas zem motora pārsega. Tā vietā vairāk rūpējoties par tādiem vārdiem kā bezvadu uzlāde, Apple Carplay, un panorāmas jumta lūka.
Kā piemēru var minēt 2022. gada džipu kompasu-automašīnu, kuras salons rada perfektu līdzsvaru starp modernu, minimālismu un tehnoloģijām, tomēr spēka piedziņa nozarē starp turbokompresoriem un hibrīdiem joprojām ir zemāka. Jautājums ir, cik tas ietekmē īpašumtiesību pieredzi? Vai mums patiešām vajadzētu tik daudz rūpēties par spēka piedziņas tehnoloģiju? Mēs lecām pie jaunā kompasa stūres un devāmies ceļā, lai to noskaidrotu.
| Cena (MSRP) | $46,950 |
| Testa automašīnas krāsa | Minimāli pelēks |
| Iespējas | Premium Paint (645 USD), S-Limited Premium pakete (2950 USD) |
| Cena kā pārbaudīta | $50,545 |
Pilnīgi jauns interjers
- Apple Carplay un Android Auto.
- USB un USC-C Uzlāde priekšā un aizmugurē, papildus 20 V spraudnis zem ventilācijas atverēm aizmugurē.
- Bezvadu uzlāde priekšējā nodalījumā.
- 10,25 collu skārienekrāna displejs, ko nodrošina Uconnect 5.
- Digitāls draivera displejs (bez galviņas displeja).
- Apsildāmi un atdzesēti sēdekļi.
Tā nav satriecoša informācija, jo vietnē Men Life Web Journal mēs varam vadīt daudz lielisku, ātru un dārgu automašīnu. Mēs to nemainītu pret neko pasaulē, bet reizēm ir patīkami iekāpt automašīnā, izmantot radības ērtības un aizmirst par dzinēju radīto troksni vai jaudu, ko tas rada uz asfalta. Izklausās traki? Paskaidrosim.
Viss uz Jeep Compass ir vienkāršs - no brīža, kad atverat durvis līdz brīdim, kad izkāpjat, viss process ir gluds un ērts. Tuvuma taustiņš nozīmē, ka jūs vienkārši atverat rokturi, kad vēlaties lēkt iekšā, kad esat iekšā, sākas spiedpoga bezvadu Apple Carplay un Android Auto kas uzreiz ieslēdz mūziku. Nospiediet vienu pogu, lai atvērtu lielo panorāmas jumta lūku, lai uzņemtu dažus starus, un, kad vēlaties izlēkt, uz durvju roktura ir poga, lai to aizslēgtu, un peļķes gaismas, lai netīrītu baltās kedas. Un tas tikai saskrāpē virsmu.
Lai gan jaunais interjers ir ārkārtīgi iespaidīgs, mazās lietas rada vislielāko atšķirību no kompasa. Pirmais, ko pamanījām, bija tas, cik viegli ir ielēkt un izkāpt, neliels pluss, bet tas, ko jūs novērtēsit katru dienu. Tālruņa savienojums darbojās nevainojami, tāpat kā bezvadu lādētājs, kas lieliski turēja mūsu Samsung Galaxy S21+ un iPhone 11 Pro Max.
Fiziskās pogas, kas atrodas tieši zem ekrāna, vienmēr ir laipni gaidītas, un tās piedāvā iespēju izslēgt vadītāja palīglīdzekļus, kad tie kļūst nedaudz invazīvi. Turklāt ir fiziskas pogas gaisa kondicionēšanai un apkurei, priecājieties par fiziskajām pogām! Sēdekļu apsildes kontrole tiek veikta, izmantojot skārienekrānu.
Ja mums vajadzētu būt kritiskiem, spīdīgi melni akcenti ir pakļauti pirkstu iezīmēšanai, tāpat kā skārienekrānam, kuram trūkst fiziskas kontroles - šo problēmu var viegli atrisināt, cimdu nodalījumā nesot nelielu stikla tīrīšanas mikrošķiedru. Ārpus pirkstu nospiedumiem mirušā pedāļu zonā - īpaši vietās, kur jūsu ceļgali saskaras ar centrālo konsoli - ir ļoti cieta pieskāriena plastmasa, un jūsu kājai nav polsterējuma. Kaut kas kļuva diezgan neērti tikai pēc 45 minūšu braukšanas.
Vienkārši sakot, mums patīk Jeep Compass interjers. Tas ir ne tikai klasē vadošais, bet arī ērti lietojams, labi pārdomāts, un tajā ir visi paredzamie saliekamie sēdekļi un savienojamība, lai arī jūsu bērni varētu braukt stilīgi. Nospiediet sākuma pogu, ieslēdziet labu mūziku, atveriet panorāmas jumta lūku un vienkārši turpiniet savu dienu. Par to ir domāts jaunais 2022. gada Jeep Compass.
| 2022 Jeep Compass S-ierobežota izmēra specifikācijas | |
| Sēdekļi | Pieci |
| Zābaku apjoms | 438L |
| Garums | 4394 mm |
| Platums | 1819 mm |
| Augstums | 1644 mm |
| Garenbāze | 2636 mm |
Drošība un standarta funkcijas
Jaunais Jeep Compass papildina virkni jaunu tehnoloģiju piecu zvaigžņu ANCAP vērtējumam, ko tas sasniedza 2021.-2022.
Šogad modelim ir pilnīgi jauna adaptīvā kruīza kontrole (mainīga dzīve), inteliģenta ātruma palīgsistēma, brīdinājums par joslas novirzīšanos, aktīva joslas palīdzība, satiksmes signālu atpazīšana (kas uztver skolas zonas utt.), Kā arī autonomā avārijas bremzēšana, satiksme aizmugurē trauksmes un neredzīgo zonu monitorings, kas pārņemts no iepriekšējā modeļa.
Mēs varētu visu dienu lasīt šajā automašīnā iesaiņotos drošības līdzekļus, taču tas sāk izskatīties pēc jūsu svētdienas pēcpusdienas pārtikas preču saraksta, tāpēc mēs uzskaitīsim lietas, kuras nesaņemat ar 2022. gada Jeep kompasu, no kura lielāko daļu var viegli apiet vienkārši būdams labs vadītājs.
Jūs neatradīsit autonomo avārijas bremzēšanu uz 2022. gada Jeep Compass, kā arī neatradīsit krustojumu vai krustojumu noteikšanu. Daudzējādā ziņā mēs esam patiesi pateicīgi, ka tam nav šo funkciju, jo, tāpat kā aktīvās joslas palīdzības gadījumā - kaut kas tāds ir - jums tas vienkārši nav vajadzīgs. Ne tikai tas, bet reizēm tas var kļūt ļoti kaitinoši, un ar pirkstu uzsitot uz fiziskās pogas kļūst par otro dabu ikreiz, kad tajā iekāpjat vai izkāpjat.
S-limited modelim (kā redzams šeit), kas ir vispopulārākais diapazonā, ir virkne standarta funkciju, no kurām daudzas klientam sniegs ievērojamu jauninājumu. Funkciju šļūtene kļūst uzreiz skaidra, aplūkojot cenas. Lēti un jautri vienkārši nav spēles mērķis, runājot par džipu kompasu. Ērti iekrītot 50 000 ASV dolāru teritorijā pēc ceļa izmaksām, mēs būtu nolaidīgi pieminēt, ka vērtības piedāvājums nebūt nav pārsteidzošs. Konkurenti, piemēram, Toyota RAV4, Hyundai Tucson un Nissan X-Trail, piedāvā lielāku naudas vērtību, tomēr viņiem trūkst tik sarežģītas kabīnes kā kompasam. Galu galā testa braucieni visi četri ir labi pavadīts laiks.
| 2022 Jeep Compass S-Limited drošības vērtējumi | |
| ANCAP reitings | 5 zvaigznes (2017) |
| Drošības ziņojums | Pārbaudiet to |
Veiktspēja uz ceļa
Spēka piedziņas pusē neko jaunu neatradīsit, aplūkojot 2022. gada Jeep Compass. Ar to pašu 2,4 litru četrcilindru motoru, kas redzams visā klāsta lielākajā daļā, ar garāko “Trail Hawk” modeli, kas aprīkots tikai ar dīzeļdzinēju. Motors ir pielāgots vai nu sešpakāpju automātiskajai pārnesumkārbai bāzes modelī, vai deviņu ātrumu automātiskajai pārnesumkārbai visos pārējos apdares līmeņos.
Motors “Tigershark” ir spēcīgs izpildītājs, un, lai gan tas noteikti nedos jums turbokompresora vai hibrīda sistēmas zemo troksni, mēs to raksturotu kā atbilstošu. Pārnesumkārba ir šova zvaigzne un kompensē lielāko daļu enerģijas problēmu. Mēs piedzīvojām nepāra pārveidotāja lēcienu starp pārnesumiem tikai aukstumā, un visos citos gadījumos tas bija satraucoši un apņēmīgi izvēlēties pareizo pārnesumu.
Stūres iekārta, balstiekārta un vispārējā braukšanas kvalitāte papildina moderno interjeru. Mēs bijām nedaudz satriekti, uzskatot, ka brauciens pirmajos 10 kilometros ir diezgan stīvs, tomēr, kad triecieni bija mīkstināti, mēs bijām vairāk nekā apmierināti. Kā jau minēts agri, lai gan tai ir joslu palīdzības tehnoloģija, mēs to biežāk izslēdzām - tā noteikti nav vismodernākā sistēma, ar kādu esam vadījuši. Jūs varētu viegli ceļot ar šo transportlīdzekli kā maza ģimene, taču nekādā gadījumā neļaujiet domāt, ka šī ir liela automašīna. Kopumā tā ir ļoti patīkama vieta, kur sēdēt, un mums nebūtu nekādu sūdzību, braucot ar to katru dienu.
| Dzinējs | 2,4 litru četru cilindru benzīns |
| Jauda | 129kW pie 6400 apgr./min |
| Griezes moments | 229 Nm @ 3900 apgr./min |
| Piedziņas veids | Visu riteņu piedziņa |
| Pārnešana | Deviņu ātrumu griezes momenta pārveidotājs automātiski |
| Jaudas un svara attiecība | 85,8kW/t |
| Svars | 1503 kg (tara) |
Spriedums
Pēc nedēļas pavadīšanas jaunajā Jeep Compass ar jauno interjeru jutāmies kā mājās. Tā ir pusmūža modernizētā modeļa iezīme un kāpēc lai tā nebūtu ?! Mums patīk tas, kā tas izskatās, audio ir izcils, un tajā ievietotā tehnoloģija ir laba pret labāko savā segmentā.
Mēs novērtējam arī visas mazās lietas, kas ietilpst šajā transportlīdzeklī, sākot no fiziskās vadības ierīces līdz ieejas un izejas sistēmām, panorāmas jumta lūkai un vispārējai nevainojamībai. Ar 2022. gada džipa kompasu katru dienu ir jānovērtē lietas.
Ja jūs varat apgriezt galvu ap cenu zīmi un spēka piedziņas komplektu, kas tirgū, kas piepildīts ar turbokompresoriem un hibrīdiem, joprojām ir neapmierinošs, jūs atradīsities sēžam vienā no labākajiem interjera segmentiem un pie labi noapaļota stūres. izskatīgs transportlīdzeklis.
Jums patiks arī:
Mums patīk Jeep Gladiator Rubicon: Lūk, kāpēc
Jeep Wrangler Rubicon “Recon” apskats: Kāpēc šis 4WD jau ir izpārdots
2022. gada Mercedes-AMG GT63 S E veiktspējas priekšskatījums: hibrīda spēks
