Pievēršot uzmanību “pilnīgi jaunajam”, 2022. gada Subaru WRX pievieno drosmīgu jaunu izskatu, dzinēju, transmisiju, salonu un virkni jaunu drošības elementu. Lai to visu darītu, autosporta entuziasti cīnās un izsaka savu viedokli, it kā tas izietu no modes. Mums pat nebija iespējas izlasīt specifikāciju lapu, pirms nozares komentētāji mums paziņoja savu viedokli par jauno stilu, pārnesumkārbas izvēli un dzinēja veiktspēju. Atklāti sakot, mēs domājam, ka visi lēca ar ieroci.
Vai tas izskatās kā krosovers? Jā. Vai tas joprojām tuvojas Golf R? Jā. Vai tas ir ievērojami nepietiekams? Jā. Vai tam būs raksturs un manuālā pārnesumkārba? JĀ. Mūsdienu automašīnu tirgū šajā cenu diapazonā jūsu izvēle ir maza, ja runa ir par manuālās transmisijas sedaniem ar turbokompresoru. Tātad varbūt galu galā tas ir vissvarīgākais.
Jums patiks arī:
Sidnejas šoferis 11 minūšu laikā uzliek naudas sodu 10 000 dolāru vērtībā
2022. gads Bentley Flying Spur Mulliner: Cik ir par daudz?
Mercedes-Benz atklāj futūristisku, pilnībā elektrisku G-Wagen
Jaunais 2022. gada Subaru WRX
Iniciāļi WRX apzīmē World Rally iedvesmotu sniegumu šī vārda vistiešākajā nozīmē, un, sākoties piektajai paaudzei, jaunais WRX to dara ar pilnīgu pārprojektēšanu. Transportlīdzeklis ir visu laiku vismodernākais un daudzfunkcionālākais modelis, un tas ir svarīgi, ja ņem vērā, cik patiesībā labs ir tā galvenais konkurents - Volkswagen Golf R. Subaru gadiem ilgi spēlē panākumus, un šķiet, ka viņi beidzot ir izdomājuši perfektu sajaukumu starp raksturu un reālās dzīves “dzīvotspēju” ar jauno modeli.
Veiktspēja
Jaunā modeļa galvenie skaitļi sākas ar 2,4 litru BOXER dzinēju ar turbokompresoru 271 zirgspēks pie 5600 apgr./min, un 258 lb-ft griezes moments no 2000-5,200 apgr./min. Uz papīra šķiet, ka tam ir kopīga arhitektūra ar jauno Toyota GR86 2,4 litru atmosfērisko dzinēju, taču mēs sagaidām piemērotas izmaiņas ar turbokompresoru, piemēram, zemākas kompresijas virzuļus un stiprākus iekšējos elementus.
Tūlītēji iespaidi liecina, ka tas būs ļoti atsaucīgs motors, ar griezes momenta līkni, kas sākas ar 2000 apgriezieniem minūtē un kopā 3200 apgriezieniem minūtē, lai spēlētu ar paātrinājumu ārpus līkumiem. Diemžēl galvenie zirgspēku rādītāji pēc mūsdienu standartiem ir salīdzinoši zemi, un, kā minēts, 2022. gada Subaru WRX joprojām ir par 30 ZS mazāks nekā Toyota Camry. Mēs sagaidām, ka iespējamie STI skaitļi vairāk sasniegs 340 ZS jaudu.
Spēka piedziņas iespējas joprojām ir nozares etalons, izmantojot leģendāro Subaru simetrisko pilnpiedziņu un aktīvo griezes momenta vektorizāciju. Pārnesumkārbas iespējas ietver vai nu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas ir aprīkota ar optimizētiem pārnesumu skaitļiem un uzlabota, lai uzlabotu pārnesumu pārsūtīšanas kvalitāti, vai arī jauno automātisko CVT pārnesumkārbu ar nosaukumu Subaru Performance Transmission. Ironiska nosaukuma izvēle dažos aspektos, jo vārdi CVT un “Performance” teikumā šķietami nekad nav saderīgi, tomēr Subaru mums apliecina, ka par 30 procentiem ātrāk augšup (2. līdz 3.) un par 50 procentiem ātrāk (uz 3. – 2.) ) visas ir uz spēļu kārtīm. Ticēsim, kad redzēsim.
Runājot par raksturlielumiem - jomu, kurā tā konkurents Golf R vienkārši nevar - jaunais WRX ir paredzēts par 28 procentiem palielināt vispārējo vērpes stingrību un par 75 procentiem palielināt piekares stiprinājuma punkta stingrību. atsaucīga pagriešanās un līdzsvara stāvoklis bremzēšanas laikā. Garāks piekares gājiens palielina transportlīdzekļa stabilitāti un sānu saķeri ar nelīdzenām virsmām, un aizmugurējais stabilizatora stienis, kas tagad ir piestiprināts tieši pie korpusa (salīdzinājumā ar apakšrāmi), darbojas efektīvāk un vidus stūra laikā redz mazāk korpusa ripošanas. Mēs ceram, ka tas kompensēs daudzas uztvertās “krustošanās” īpašības, uz kurām, šķiet, norāda jaunais ārējais dizains, un ceram, ka mums ir taisnība.
Jauns dizains
Acīmredzot ārpuse iegūst pilnīgi jaunu dizainu. Un tāpat kā daudzi citi, mēs neesam pārliecināti, ko darīt ar šiem jaunajiem aizmugurējiem lukturiem. Šķiet, ka viņi mazliet kliedz “Honda Civic”.
Interjerā ir veikti nopietni soļi, lai panāktu 2022. gada WRX konkurenci. Visievērojamākais ir 11,6 collu SUBARU STARLINK multimediju plus displejs automašīnā ar Apple CarPlay un Android Auto. Šis jaunais ekrāns piedāvā integrētu kabīnes pieredzi, ļaujot vadītājam kontrolēt izklaidi un transportlīdzekļa iestatījumus, nospiežot pogu. Lietotnes ekrānā var pārvietot tāpat kā viedtālruni, un mums patīk vispārējā piemērotība un apdare - viss ir integrēts informācijas panelī. Mēs ienīstam neko vairāk kā “iestrēdzis” ekrāna izskatu, ko jūs šodien atrodaties Tesla un citās jaunajās automašīnās ar lieliem ekrāniem. Pieejamā 11 skaļruņu Harman Kardon skaņas sistēma un 504 vatu līdzvērtīgs pastiprinātājs papildina jaunos ievērojamos standarta modeļa tehnoloģiju piedāvājumus.
Jaunums WRX līnijai ir GT apdares līmenis, kas papildina jaunus Recaro sēdekļus, kas vadītājam un priekšējam pasažierim piedāvā lielāku atbalstu, ekskluzīvus 18 collu alumīnija vieglmetāla diskus matēti pelēkā krāsā un standarta aprīkojumu. EyeSight vadītāja palīgsistēma, kas ietver uzlabotu adaptīvo kruīza kontroli un jaunu automātisko avārijas stūrēšanu. Diemžēl jūs piekļūstat šīm funkcijām tikai tad, ja izvēlaties tikai CVT modeļus.
Mēs nevaram gaidīt, kad varēsim sēsties pie jaunā WRX stūres, kad tas nonāks izstāžu zālēs, un tikmēr mēs vienkārši turamies, gaidām un ceram, ka ar transportlīdzekļa dinamikas uzlabojumiem, manuālo pārnesumkārbu un jauno salona izkārtojumu pietiek pircēju prom no dominējošā Volkswagen Golf R. Lai iegūtu plašāku informāciju un reģistrētu savu interesi, sekojiet zemāk esošajai saitei un skatiet iepriekš redzamo videoklipu, lai skatītu kadrus.
Jums patiks arī:
Sidnejas šoferis 11 minūšu laikā uzliek naudas sodu 10 000 dolāru vērtībā
2022. gads Bentley Flying Spur Mulliner: Cik ir par daudz?
Mercedes-Benz atklāj futūristisku, pilnībā elektrisku G-Wagen
