Kumoss vārda, bet ar 831 ZS pieskaroties un vairāk nekā 1400 Nm griezes momenta - jaunais 2022. gada Mercedes -AMG GT63 S E Performance ir spēka kalns. Faktiski tam ir lielāka jauda nekā jebkuram Mercedes mūsdienu automašīnu tirgū. Četru durvju sporta sedanā!
Ir pat neticami pat iedomāties, ka četrdurvju sporta sedanam ir lielāka jauda nekā tādiem kā McLaren 720, Ferrari 488 Pista vai pat tā brālim 2021-2022 Mercedes-AMG GT Black Series. Bet hibrīda viltība ir palīdzējusi palielināt 4,0 litru V8 jaudu ar diviem turbo papildu 201 ZS un 369 lb-ft, un tas ir daudz zirgu.
Jums patiks arī:
Mercedes-AMG atklāj revolucionāru hiperanaloga interjeru
Palace x Mercedes-AMG pārvērš GT3 sacīkšu automašīnu par 550 ZS braukšanas stendu
2022. gads Mercedes-Maybach S 680 sedans pierāda, ka vairāk ir labāk
Nosaucot konvencijas, tas ir nopietns veiktspējas sedans - ja to pat vairs var tā saukt. Lai gan tam ir zināms svars - apmēram 2086 kg - aiz tā jaudas, tas joprojām var piecelties un boagie ar superauto ar 0-100km/h laiks 2,9 sekundes (var būt nedaudz konservatīvs). Pirms mēs iesprūstam motorā un hibrīda piedziņā, ir vērts pieminēt, ka GT izmanto AMG Speedshift MCT deviņu ātrumu automātisko. Daudzsajūgu iepakojuma sistēma! Nav 10 ātrumu ZF griezes momenta pārveidotāja automātiska ieskata.
Ar spēka piedziņu viss kļūst sarežģīts, un, ja jūs neinteresē dzirdes noteikumi, piemēram, tieša dzesēšana, nevadošs šķidrums un EDU, mēs iesakām pielikt acu ābolus tieši pie attēliem. Jūs vienkārši palaidīsit garām a tehniskais un inženiertehniskais brīnums ka Merc techs ir izdevies noskaidrot.
Izmantojot Mercedes jaunās E Performance hibrīda piedziņas sistēmas priekšrocības, GT aizmugurējā asī ir uzstādīta elektriskā piedziņa ar 201 ZS jaudu un 236 lb-ft griezes momentu. To darbina iebūvēts 6,1 kWh litija jonu akumulators, un tam ir divu ātrumu pārnesumkārba ar ierobežotu slīdēšanas diferenciāli (skids). Divu ātrumu kārba palīdz pagarināt elektrisko palīglīdzekli pēc 87 jūdzēm stundā, kur pirmais pārnesums atmet spoku, otrais pārnesums ieslēdzas un palīdz līdz pat 196 jūdzēm stundā.
Vai jūs domājat, ka tas ir sarežģīti? Nu, ir vairāk. Motors, kas paredzēts ātrumam un veiktspējai EV diapazonā, nodrošina aptuveni 10 km diapazonu, bet ne daudz, taču šis ir veiktspējas sedans ar superauto iespējām, nevis ierīce, kas jūs aizvedīs no punkta A uz punktu. nāk pats par sevi un pilnībā novērš turbo lag.
Par akumulatora dzesēšanu rūpējas tikpat tehniska tiešās dzesēšanas sistēma. Akumulatora elementus ieskauj nevadošs šķidrums, tie tiek sūknēti ap siltummaini un pēc tam nogādāti priekšā, kur radiators ir uzstādīts atkritumiem. Būtībā baterijām ir ūdens un gaisa starpdzesētājs, vecā cilvēka valodā, super foršs.
Vairākas ārējās iespējas atrod ceļu tikai pie hibrīda modeļa, tostarp dažādi izplūdes uzgaļi, nozīmītes, kontrastējošas ārējās lūpas ap priekšējām ieplūdes atverēm un diezgan dīvaina izskata stūre. Lai gan mums vēl nav bijusi iespēja sēdēt pie AMG GT stūres, bet, tiklīdz mēs to darīsim, noteikti pievērsīsim uzmanību mūsu automašīnas lapai, kur varēsit atrast atsauksmes, pirmo izskatu un daudz ko citu.
Cenas un Austrālijas tirgus specifikācijas vēl nav noteiktas, tomēr sagaidiet, ka tās nedaudz pietuvosies Eiropas tirgum, nevis Amerikas tirgum.
Jums patiks arī:
Mercedes-AMG atklāj revolucionāru hiperanaloga interjeru
Palace x Mercedes-AMG pārvērš GT3 sacīkšu automašīnu par 550 ZS braukšanas stendu
2022. gads Mercedes-Maybach S 680 sedans pierāda, ka vairāk ir labāk
