Ar maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 310 jūdzes stundā, Koenigsegg Jesko nav domāts vājširdīgajam miljardierim, taču tas vienmēr ir bijis ar šo zviedru hipermašīnu ražotāju. Izpilddirektors un dibinātājs Kristians fon Kēnigzegs vienmēr ar saviem darbiem par prioritāti izvirzīja smieklīgu jaudu un tiešu ātrumu.
Līdz ar to ar jauno Jesko ir ierasts, un šoreiz Koenigsegg patiešām ir pagriezis dakti spēka un paātrinājuma ziņā. Atšķirībā no konkurentiem (mēs skatāmies uz tevi, Rimac), Kēnigzē ir izvairījies no elektrifikācijas par labu vecās skolas V8, kaut arī ar spēcīgu turbokompresoru.
Šis dzinējs ir pārveidots, un tam ir vieglāks kloķvārpsta, savukārt divkāršās turbīnas palielina jaudu līdz 1280 ZS parastajai degvielai un 1600 ZS E85 degvielai. Griezes moments ir 1500 Nm pie 5100 apgriezieniem minūtē, un 1000+ Nm ir pieejams jebkurā vietā no 2700 līdz 6170 apgriezieniem minūtē. Lai izmantotu visu šo jaudu, ir izveidota iekšējā daudzsajūgu pārnesumkārba ar 9 ātrumu. Atšķirībā no standarta dubultā sajūga pārnesumkārbas, LST aka Koenigsegg Light Speed Transmission sastāv no deviņiem pārnesumiem uz priekšu un septiņiem slapjiem, daudzu disku sajūgiem. Tas viss nozīmē ātru augšējo un lejupejošo apgaismojumu, kā arī spēju efektīvi slīdēt uz priekšu satiksmē (domājams, Monako centrā).
Stils ir subjektīvs jautājums, vēl jo vairāk, ja attiecīgā automašīna izskatās kā NLO, kas ietīta oranžā treniņtērpā, bet Kēnigsega dizains vienmēr ir izturējies šādi. Tas nozīmē, ka Jesko, iespējams, ir skaistākais no tiem visiem, spēlējot “Tang Orange Pearl” krāsu shēmu, kas bija redzama arī oriģinālajā Koenigsegg CCR. Tas ir spārnu, kanālu un citu aviācijas iedvesmotu papildinājumu sacelšanās, savukārt klasiskajā Kēnigsega stilā jumts ir noņemams. Michelin Pilot Sport Cup 2 riepas ir standarta aprīkojumā, bet oglekļa šķiedras riteņi ir izvēles iespēja.
Salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, Koenigsegg ir palielinājis monokoku izmēru, lai atbrīvotu vairāk vietas iekšpusē, kā arī rotā interjeru ar mūsdienu ērtībām, piemēram, skārienekrāna sistēmu.
Tā kā ražošanai ir paredzētas tikai 125 Jesko un Jesko Absolut klientu automašīnas, jūs, iespējams, neatradīsit to ārpus vietējās Tesco autostāvvietas, un tās cena par 3 miljoniem ASV dolāru ir vienīgā lieta, kas novērš nežēlīgos apgalvojumus par vislielāko ātrumu. Tomēr nevar noliegt, ka Jesko varētu vienkārši pārspēt Bugatti pašreizējo pasaules rekordu 304 jūdzes stundā. Entuziasti, turieties cieši, jo ātruma kari ir tikko sākušies!
