Klusā okeāna ziemeļrietumi bija šīs vasaras otrā lielā karstuma virsotnē, kad 2022. gada Chevy Bolt EV ieradās manas mājas malā. Saskaņā ar laika prognozēm tika prognozēts, ka temperatūra paaugstināsies līdz pat 105 grādiem pēc Fārenheita. Tie faktiski beigtos 90. gadu augšdaļā (vai varbūt zemākajos 100. gados), bet daļēji tas bija saistīts ar blakus esošajiem kūlas dūmiem, kas ironiski nodrošināja segumu.
Dažus mēnešus iepriekš mana dzimtā pilsēta Portlenda piedzīvoja rekordlielu 115 grādu augstumu. Lai piedāvātu nelielu perspektīvu, iepriekšējais (dokumentētais) ieraksts bija kaut kas līdzīgs 107. Tas bija tāds karstums, kas burtiski nolaida koku lapas un nogalināja mūsu dārza kastēs augošos veģetāros augus. Esot bez gaisa kondicioniera, mēs ar sievu savilkāmies pagrabā, kas bija nedaudz vēsāks par pirmā stāva pagriezto pagaidu pirti.
Kur es biju? Ak pareizi, 2022. gada Chevy Bolt EV. Tas ieradās otrdien un ieslīdēja blakus apmalei. Šī bija tikai otrā reize, kad braucu ar skrūvi, un starplaika laikā nekas daudz nebija mainījies. Līdzīgi kā tā priekšgājējs, jaunākais modelis bija kontrastu vingrinājums. Tas izskatījās kompakts, bet patiesībā bija diezgan ietilpīgs. Ārpusē bija gludi leņķi, vienlaikus saglabājot pazīstamo ģimenei draudzīgā hečbeka izkārtojumu. Interjers bija piesātināts ar digitālajām funkcijām un pogām, bet joprojām bija neskaidri praktisks.
Tomēr tas ir uzkrītoši moderns transportlīdzeklis. Es tik daudz sapratu, ieslīdot vadītāja sēdeklī, elektroniskie displeji atdzīvojas ambient stila mūzikas uzplūdā. Ieslēgt automašīnu ir tikpat vienkārši kā nospiest barošanas pogu blakus stūrei, kas aktivizē sava veida apkārtējo troksni. Bez dūkšanas jūs, iespējams, pat nezināt, ka automašīna darbojas. Pateicoties šiem muzikālajiem žestiem, radās unikāla miera sajūta, it kā visu šo pieredzi būtu radījis Braiens Eno.
Dizaina ziņā 2022. gada skrūve ir ļoti līdzīga tās priekšgājējam. Visievērojamākie fiziskie uzlabojumi ietver jaunus LED lukturus, jaunus aizmugurējos lukturus, uzlabotu interjeru un pielāgotu informācijas un izklaides sistēmu. Vēl svarīgāk ir tas, ka ātrā līdzstrāvas uzlāde tagad ir standartaprīkojums visiem modeļiem, un tas sola 100 jūdžu diapazona palielinājumu pat pusstundas laikā. Ievērojama aizturēšana ir viena pedāļa braukšanas iespēja, ar kuru automašīna automātiski iedarbina bremzes, kad paceļat kāju no pedāļa-ir nepieciešams nedaudz pierast, bet tas lieliski darbojas, braucot pa apkaimēm.
Vēl viena iezīme, kas prasa mazliet pierast, ir pogas stila pārslēdzējs. Tradicionālās zobrata vietā Bolt katrai attiecīgajai vadībai (piedziņa, atpakaļgaita utt.) Ir fiksatora pogas. Reizēm radās ceļgala instinkts, lai sasniegtu nūju, kuras tur nebija, taču tas ātri pārgāja. Vairākas iebūvētas drošības funkcijas, tostarp aizmugurējās un augšējās kameras, kā arī dažādi sensori palīdzēja atvieglot pāreju. Vienkārši sakot, jūs vienmēr jūtaties kā labās rokās un saskaņā ar apkārtni.
Stūre bija ietīta mākslīgai ādai līdzīgā materiālā un bija absolūti gluda uz tausti. Papildus tam bija informācijas paneļa displejs, kas parādīja, ka automašīnai bija aptuveni 240 jūdžu diapazons no aptuveni 259 jūdzēm. Ārkārtējos laika apstākļos es pagriezu gaisa kondicionieri un devos uz piekrastes pilsētu Astoriju (pazīstama kā “The Goonies”). Sākumā es sinhronizēju savu iPhone ar informācijas un izklaides sistēmu un klausījos aplādi. Ceļojuma otrajā posmā tas bija Toma Petija radio Sirius XM.
Runājot par faktisko braukšanas pieredzi, elektromobiļiem ir izteikti kluss vai vājš aspekts pretstatā to kolēģiem, kas aizrauj gāzi. Lai gan skrūve joprojām nodrošina pazīstamu sniegumu, starp vadītāju un ceļu ir kaut kas buferis. Tā kā jūs nevarat sajust motora dārdoņu, automašīna dažkārt mēdz nomelnot savu ātrumu. Tas nozīmē, ka tas viegli paātrinās un palēninās kā absolūts čempions. Visu laiku informācija, piemēram, ātrums un diapazons, ir labi redzama digitālajā informācijas panelī.
Galu galā es devos divos braucienos uz Oregonas piekrasti, kur laiks bija ievērojami vēsāks nekā Portlendā. Otrais bija kopā ar manu sievu, un mēs sasniedzām Manzanitas pilsētu, kurā atrodas episkas pārgājienu takas, jaukas mājas un dīvains pilsētas centrs. Neatkarīgi no reljefa Bolt palika bez piepūles kontrolēt un pārvietoties, lai gan līkumotajā aizmugurē tas kļuva nedaudz bedrains.
Starp braucieniem man bija uzdevums uzlādēt skrūvi atpakaļ uz pilnu jaudu, un šeit lietas kļuva nedaudz sarežģītas. Mana garāža ir pārāk pilna, lai tajā varētu ievietot automašīnu, un tāpēc uzlāde mājās nebija risinājums (pagarinātāji ir nepieejami, barojot šādus EV). Aizdevumā tika iekļauts ChargePoint konts, taču es pieļāvu nopietnu kļūdu, iepriekš neizlasot specifikācijas lapu, tāpēc es nezināju, ka DC Fast Charging (t.i., 3. līmenis) ir funkcija. Nezinot šo faktu, es apmeklēju tuvējo 2. līmeņa staciju, kas nejauši atradās atbrīvotā autostāvvietā blakus pamestam ātrās ēdināšanas punktam. Apkārtni saukt par nedrošu būtu nepietiekami, un tā noteikti nebija vieta, kur stundām ilgi atstāt automašīnu.
Par laimi, priekšā atradās vietējais dīleris ar 2. līmeņa ChargePoint staciju, kur es novietoju skrūvi apmēram 10 stundas. Šī pieredze izraisīja plašāku jautājumu par elektromobiļu uzlādi un atbalsta infrastruktūras trūkumu. Lielākā daļa cilvēku uzlādē savus elektromobiļus mājās, bet citi dzīvo daudzdzīvokļu mājās, kuru tuvumā atrodas uzlādes stacijas. Tomēr šos pabalstus var iegūt tikai tad, ja viņi dzīvo lielpilsētā vai tās tuvumā vai noteiktā ienākumu kategorijā. Lielākajai daļai iedzīvotāju, lai uzlādētu EV, var būt nepieciešama otra automašīna vai vismaz noteikta plānošana. Pat pusstunda uzlādes stacijā pēc mūsdienu standartiem šķiet diezgan ilga, un tas nozīmē, ka stacija nav aizņemta.
Pašnodarbinātās uzlādes problēmas (un notiekošā atsaukšanas sāga) malā, 2022. gada Chevy Bolt ir vienmērīgs operators ar gandrīz klusu sniegumu. Atšķirībā no dažiem vienaudžiem, automašīna piedāvā nevainojamu praktiskumu demonstrēšanas vietā. No ārējā dizaina līdz vispārējam interjera izkārtojumam šim EV ir kaut kas iedzimts. Nemaz nerunājot par milzīgajām drošības funkcijām, cienījamo diapazonu un salīdzinoši pieejamu cenu USD 31 000 un vairāk.
Varētu brīnīties: kāpēc atvērt šo rakstu ar daudzām lietām par karstuma vilni? Es neesmu prozelītu veicējs un šeit to nedarīšu, bet laika apstākļi Portlendā bija nepārprotami biedējoši šovasar. Un tomēr tas nebija nekas, salīdzinot ar pagājušā gada septembri, kad tuvumā esošie kūlas ugunsgrēki šajā teritorijā iepludināja ārkārtīgi toksiskus dūmus nedēļas garumā. Tas bija tik slikti, ka mēs aizvērāmies guļamistabā ar gaisa attīrītāju, bet daļiņu daļiņas 2,5 burtiski pieauga no diagrammām tieši pie mūsu logiem un durvīm. Pārmērīgs karstums un ar to saistītie draudi vairs nav nākotne; viņi tagad ir šeit.
Tāpat arī elektromobiļi, kas nenāk bez savas vides jautājumu daļas, bet šķiet daudz tīrāki par alternatīvu. Tie ir arī loģisks paplašinājums mūsu arvien plašākajai digitālajai kultūrai līdz tādam līmenim, ka gandrīz šķiet, ka braucat ar milzīgu viedtālruni. Tas nozīmē, ka 2022. gada Chevy Bolt ir uzticama un lielākoties bez trikiem aprīkota automašīna pat ar lieliem displejiem un pogu vadību. Tas brauc labi, var uzņemt līdz pieciem pasažieriem un nemaksā bagātību. Nosauciet to par ideālu starta EV, jo mēs kopīgi dodamies ceļā uz priekšu.
