Ielas likumība, bet trases fokuss? Jūs noteikti runājat par Lamborghini. Šajā gadījumā īpaši runājot par Lamborghini Huracan STO. Jaunākais Lamborghini staļļu papildinājums, Huracan STO ir izstrādāts, lai apmierinātu regulāras trases lietošanas prasības, tomēr joprojām ir iespējams braukt pa ceļiem ap jūsu māju.
Padarīt Huracan STO konkurētspējīgu trasē nozīmēja uzstādīt 5,2 litru gaisa iesūknēšanas V10. Motors ražo 631 zirgspēku jaudu un 417 lb-ft griezes momentu, kas tiek ievadīts aizmugurējo riteņu piedziņas sistēmā, kurai ir jauna aizmugurējās ass stūres sistēma. Turklāt superauto gūst labumu no virsbūves, kurā pārsvarā ir oglekļa šķiedra, saglabājot to vieglu. Samazinot svaru vēl vairāk, Lamborghini atlaida salonu līdz minimumam, lai gan joprojām pastāv klimata kontroles sistēma.
Interjers ir arī pārklāts ar ādu sēdekļiem un mikrošķiedru paneļiem. Skārienekrāns centrā nodrošina dažādus datu punktus. Pēc visām šīm izmaiņām automašīna nosver svarus nedaudz virs 3300 mārciņām. Huracan aktīvā aerodinamika, kas ietver lielu aizmugurējo spārnu, ko var manuāli noregulēt trīs pozīcijās, ir automašīnas noturēšana trasē, nevis raķete lielā ātrumā. Priekšējais sadalītājs un zem grīdas izkliedētājs apvienojas ar aizmugurējo spārnu visagresīvākajā stāvoklī, lai radītu 925 mārciņas spiediena ar ātrumu 174 jūdzes stundā. Vietās, kur automašīna satiekas ar ceļu, Bridgestone Potenza riepas piedāvā saķeri ar modeli.
Huracan STO var būt nedaudz lēnāks nekā Performante, kad runa ir par milzīgo ātrumu, taču tas piedāvā lielisku pagriezienu, kā arī iespaidīgu bremzēšanas veiktspēju. Šis ir superauto ar sirdi trasē, bet arī gatavs uz ielas likt gumiju. Iespējams, nav pārsteigums, ka pirmais Lamborghini Huracan STO ražošanas gads jau ir izpārdots.
