Kāda satriecoša automašīna ir 2022. gada Aston Martin Valhalla. Šis skaistais 937 ZS V8-hibrīdauto ir idejas pamatā idejai, kas ir kļuvusi par patiesi uz vadītāju orientētu sērijveida transportlīdzekli. Pasaulē, kur konceptauto reti ražo ražošanas līniju, mēs mīlam neko vairāk kā zīmolu, kas atbalsta sevi un nodrošina izcilas kvalitātes pārveidošanas produktu. Jaunā Valhalla paver ceļu Aston Martins Project Horizon stratēģijai un paplašina modeļu portfeli, lai atspoguļotu tās klātbūtni Formulā 1, izvirzītu klases labākos veiktspējas standartus un veicinātu pāreju no iekšdedzes uz hibrīdu uz pilnībā elektriskiem spēka agregātiem.
Aston Martin Valhalla specifikācijas
Dzinējs: 4,0 litru dubultturbo pēc pasūtījuma V8 dzinējs, 150kW/400V dubultie elektromotori
Jauda: kombinētā jauda 937 ZS
Griezes moments: kombinētā griezes momenta padeve 1000 Nm
Paātrinājums: 0–62 jūdzes stundā tikai 2,5 sekundēs
Nirburgringas Nordšleifes apļa laiks: 6:30 (sērijveida automašīnas rekords 6: 43.3 - Porsche 911 GT2 RS)
Šasija izmanto Aston Martins sacīkšu Pirmās formulas zināšanas un pielieto to šasijai, aerodinamikai un elektronikai. Apvienojiet to ar vismodernāko hibrīda spēka piedziņas tehnoloģiju centrā, un Valhalla ir milzīga tehnoloģiskā vitrīna.
Bet kas ir tehnoloģisks brīnums bez autovadītāja iesaistīšanās? Vienīgais Valhalla mērķis ir iegremdēt vadītāju jauna veida superauto pieredzē, kas superauto sektorā sniedz nepieredzētu sajūsmu, prieku un vadītāja iesaistīšanos.
Autovadītāji iegūs labāko no abām pasaulēm ar dārdošu 750 ZS V8 dzinēju, kas griežas līdz 7200 apgriezieniem minūtē, un tūlītēju elektroenerģijas piegādi, izmantojot 150 kW/400 V akumulatoru hibrīda sistēmu. Sastāv no diviem E-motoriem; viens uzstādīts uz priekšējās ass, otrs - uz aizmugurējās ass. Elektriskā sistēma nodrošina vēl 204 ZS, lai nodrošinātu kopējo jaudu 950 ZS.
Braucot EV režīmā, akumulatora enerģija tiek novirzīta tikai uz priekšējo asi, bet noteiktos gadījumos 100% akumulatora jaudas var tikt nosūtīta uz aizmugurējo asi, papildinot visu V8 spēku, lai panāktu maksimālu veiktspēju.
Kad nebūsim tehniski, sāksim izskatīties tā, kā tas izskatās. Aston Martin galvenajam radošajam direktoram Marekam Reihmanam viņš to uzskatīja par iespēju Aston Martin dizaina komandai izteikt ārkārtēju sniegumu ar svaigu formu un proporciju. Nākotnes dizaina valoda ar plašu zemu režģi un asu leņķa un gludu kontūru sajaukumu.
“Kad mēs izveidojām Valhalla koncepciju, mēs vēlējāmies uzsvērt Aston Martin Valkyrie dizaina mantojumu un šo nodomu nemainās, taču izpildījums ir ievērojami attīstījies, lai sasniegtu šīs pilnīgi jaunās automašīnas ražošanu. Lai gan Valkyrie mantojums ir skaidrs, Valhalla tagad ir nobriedušāks, pilnībā atrisināts dizains, ”viņš teica.
Tāpat kā vairums mūsdienu superauto, dizains izskatās kā ideāla kombinācija starp vienādojuma tehnisko aerodinamikas pusi un seksualitāti, kādu jūs sagaidāt no Aston Martin. Neatkarīgi no nepieciešamības pēc agresīviem spārniem, kas iekļūst gaisa plūsmā (un izskatās pārmērīgi), transportlīdzekļu oglekļa šķiedras korpuss ieskauj divpusējās durvis, kas ienes drāmu katra brauciena sākumā un beigās.
Mūsu iecienītākais dizaina aspekts ir izgriezumi jumtā, kas piešķir agresivitāti citādi gludajai un skulpturālajai augšējai virsmai. Mēs arī nomainītu milzīgu aizmugurējo spārnu pret jumta liekšķeri katru nedēļas dienu, lūdzu, vairāk jumta seguma! Ak, un izplūdes gāzēs tikai izskatās, ka MEGA iziet no aizmugures ar šovu, uz kuru varam tikai cerēt, ka tas ietver nepāra liesmu.
Ražošanas laikā pie stūres sēž tādi kā Aston Martin Cognizant Formula OneTM Team braucēji Sebastjans Fetels, Lenss Strolls un Niko Hulkenburgs. Mēs varam tikai iedomāties Valhalla kā jaunu Aston Martin paaudzi, kas vēlreiz definē “braukšanas meistarību” ar īstu britu superauto.
Jums patiks arī:
Aston Martin Valkyrie AMR Pro iemet noteikumu grāmatu, meklējot ātrumu
“Pretty in Pink” Aston Martin kļūst putekļains ar pasteļtoņu kolekciju
Muddy nokļūšana ar 350 000 USD vērto Aston Martin DBX apvidus auto
