Porsche ir tendence noapaļot savus veiksmīgākos modeļus ar “galīgo” diapazona papildināšanas variantu, kas atzīmē visas izvēles rūtiņas. Ņemiet jaunāko Cayenne Turbo GT, a super SUV kas entuziastiem piedāvā visu, ko viņi varētu prasīt ar veiktspējas automašīnu un daudz ko citu. Rūpīgi iestatīts darbam situācijās, kas prasa maksimālu veiktspēju un vadāmības īpašības, šis modelis ir pārbaudīts. Laikā nobraucot 20,832 km garo Nirburgringas Nordšleifu 7: 38,9 minūtes, iestatot a jauns oficiālais SUV rekords. Apskatīsim, kas padara šo zvēru ērču.
Porsche Cayenne Turbo GT specifikācijas
Dzinējs: Četru litru biturbo V8
Jauda: 471 kW / 640 ZS
Griezes moments: 850 Nm
Paātrinājums: 0-100km/h: 3,3 sekundes
Maksimālais ātrums: 300 km/h
Cena: no 336 100 USD
Lai sasniegtu šādu sasniegumu, spēka piedziņai un piedziņai ir piešķirta unikāla struktūra, ņemot vērā tiešu veiktspēju. Dzinējs ir konstatējis jaudas pieaugumu līdz 471 kW / 640 zirgspēkiem no četru litru Biturbo V8. Ievērojams pieaugums ar papildu 67 kW / 90 zirgspēkiem virs Cayenne Turbo Coupé un maksimālo griezes momentu 850 Nm (80 Nm+). Visplašākās izmaiņas tika veiktas kloķvārpstas piedziņas, turbokompresora, tiešās degvielas iesmidzināšanas, indukcijas sistēmas un starpdzesētāja jomās, kuras visas ir modernizētas, lai sasniegtu šos skaitļus. Turklāt sprints no 0 līdz 100 km/h tiek samazināts līdz 3,3 sekundēm (par 0,6 s mazāk), un maksimālais ātrums tagad ir 300 km/h (pieaugums par 14 km/h).
Lielā jauda ir satriecoša, taču ne bez atbilstošas šasijas dinamikas. Salīdzinot ar Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT brauc par 17 milimetriem zemāk. Tādējādi gan pasīvās šasijas sastāvdaļas, gan aktīvās vadības sistēmas ir pārveidotas un optimizētas vadīšanai un veiktspējai. Aizmugurējais stūris ir pielāgots, un pneimatiskā balstiekārta ir uzlabota par 15 % lielāku stingrību.
Pagrieziens un stūra vidus līdzinās sporta kupejai, pateicoties aktīvai rites stabilizācijas sistēmai, kas tagad darbojas ar uz veiktspēju orientētu vadības programmatūru. Lielākas dinamikas sasniegšana ar vēl labāku rites stabilitāti un ceļa noturības iespējām ar lielāku pagriezienu ātrumu. Salīdzinot ar Turbo Coupé, tā priekšējie riteņi ir par collu platāki un negatīvais izliekums ir palielināts par 0,45 grādiem.
Labs super SUV nav nekas bez agresīva ārpuses un estētikas. Sākot ar centrālo divkāršo izplūdi, jaunais Porsche Cayenne Turbo GT nodrošina vairāk oglekļa šķiedras un Alcantara nekā jūs varētu iedurt. Un agresija ar to nebeidzas, GT specifiskais priekšējais priekšauts rotā priekšpusi ar pārsteidzošu spoilera lūpu un palielinātām sānu dzesēšanas gaisa ieplūdes atverēm. Sānu skatā dominē konturēts oglekļa jumts un melni riteņu arkas pagarinājumi kopā ar 22 collu GT Design riteņiem Neodyme. Jūs atradīsiet oglekļa sānu plāksnes, kas gareniski piestiprinātas pie jumta spoilera, kas ir specifisks GT, kā arī adaptīvi izvelkamais aizmugurējā spoilera lūpa, kas ir par 25 mm lielāka nekā Turbo, kas palielina spiedienu līdz 40 kilogramiem.
Citas funkcijas ietver ekskluzīvu interjeru ar dzelteniem akcentiem un ekskluzīvu Arctic Grey krāsu, kas, mūsuprāt, ir obligāta, pasūtot Cayenne Turbo GT. To var pasūtīt tagad par cenu no 336 100 USD, un paredzams, ka tas nonāks Austrālijā 2021.-2022. Gada 4. ceturksnī.
Jums patiks arī:
“Perfect Spec” Porsche 911 GT3 jūs varat iegādāties tikai Austrālijā
Porsche apstiprina, ka beidzot ir pieejams elektriskais Macan
2021. gada Porsche 911 Turbo: visu laiku ideālākais sporta auto?
