Autoražotājs Aston Martin uzsāka jaunu nodaļu savā izcilajā sāgā, 2021.-2022. Gadā iepazīstinot ar savu pirmo apvidus auto, kas labāk pazīstams kā DBX. Tomēr tikai šogad Austrālijā ieradās šim nolūkam būvēts transportlīdzeklis. Vienādas daļas ir daudzpusīgas, jaudīgas, gludas un greznas, un tās var nevainojami pielāgoties un precīzi apstrādāt daudzus mūsu vietējos reljefus. Kā mēs zinām? Tāpēc, ka mēs nesen paņēmām DBX Hyper Red, lai veiktu testa braucienu pa Old Hume Highway un pēc tam piedzīvojumu bezceļa apstākļos. Atklāti sakot, mēs joprojām grozām galvu ap piedzīvoto, jo ne katru dienu jūs sapucējat 350 000 USD apvidus auto!
Gadu gaitā DBX pienācīgi balstās uz Aston Martin ikonu mantojumu autosporta un luksusa sporta jomā. Lai gan SUV ir praktisks pēc dizaina, tas īpaši saglabā augstas veiktspējas sporta automašīnas dvēseli. Starp šīm divām pasaulēm izcilais brauciens pārsteidz savu unikālo un mutē laistošo akordu. Inženierzinātņu šedevrs iesaiņo izcilu dinamiku, lielisku vadāmību un izturīgu bezceļa spēju skaisti ietilpīgā iepakojumā. Nemaz nerunājot par plīša interjeru ar pilngraudu apdari, tilta centrālo konsoli un virkni tehnoloģisku pielabojumu. Katra bāze ir pārklāta un ar izcilu līdzību … it kā britu autoražotājam tas būtu citādi.
DBX pamatā ir absolūtas daudzpusības gars, turpretī Aston Martin to izstrādāja, ņemot vērā galīgo mūsdienu braukšanas pieredzi. Mēs personīgi varam apliecināt, ka brauciens tiek galā ar tīrasiņu šķirni, un mēs bijām īpaši sajūsmā par dažādiem braukšanas veidiem. Šeit ir īss pārskats par pašu transportlīdzekli:
Inženierzinātnes
Aizņemoties dažus trikus no savas sporta automašīnu spēļu grāmatas, Aston Martin izveidoja DBX, izmantojot alumīnija konstrukcijas metodi. Salīdzinoši viegls SUV tomēr ir ārkārtīgi stīvs un izturīgs un tādējādi spēj nodrošināt izcilu dinamiku daudzos apvidos. Līdzīgi, adaptīvā trīskāršā gaisa piekare ļauj transportlīdzeklim mainīt augstumus (cita starpā), lai vienādi tiktu galā ar ārējiem un iekšējiem mainīgajiem. 48V elektriskā pretapgāšanās sistēma (eARC) un elektroniski adaptīvie amortizatori arī pagriež dinamisko disku, vienlaikus nodrošinot maksimālu braukšanas komfortu.
Veiktspēja
Zem DBX ādas ir tā paša 4 litru V8 dzinēja ar divu turbokompresoru modernizēta versija, ko autoražotājs izmanto savos leģendārajos DB11 un Vantage. Rūpīgi pielāgots, lai tas atbilstu luksusa SUV prasībām, dzinējs rada 550 ZS un 700 NM griezes momentu. Savienojiet to ar aktīvo izplūdes sistēmu, kas var būt tikpat skaļa kā lauva vai klusa kā pele, un jums ik uz soļa tiek atgādināts, ka tas patiešām ir Aston Martin.
Turpinot daudzpusības tēmu, DBX V8 ar turbokompresoru pāriem ir uzlabota degvielas ekonomija un jaudīga veiktspēja. Apvidus auto no 0 līdz 62 jūdzēm stundā paiet 4,5 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 181 jūdzes stundā. Deviņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātiskā pārnesumkārba galdā rada vēl lielāku dinamismu un tiek apvienota ar visu riteņu piedziņas sistēmu ar aktīviem diferenciāļiem. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi ir ekskluzīva stūres sistēma, kas rada sporta automašīnām līdzīgu atsaucību un konsekventu vadītāja kontroli.
Dizains
Gluds un nedaudz muskuļots no ārpuses, DBX ir sapņains. Starp tā rokām darināto interjeru, klasē labāko vietu kājām un galvu, pilna garuma stikla panorāmas jumtu un citām specifikācijām šis brauciens liek katram pasažierim justies kā luksusa brīvdienām. Nemaz nerunājot par smalkām detaļām, piemēram, ādas apdari, atsevišķiem centrālajiem roku balstiem vai taustiņu vadības ierīču ergonomisko izvietojumu, kas viss rada mājīgumu un komfortu.
Tehnoloģiski DBX ir pilnībā aprīkots ar drošības funkcijām un braukšanas režīmiem, neatstājot neko vēlamu. Standarta komplektācijā ietilpst 360 grādu kameras iestatīšana, kā arī apkārtējās vides apgaismojuma sistēma ar 64 dažādām krāsām. Centrālajā konsolē ir 10,25 collu TFT informācijas un izklaides ekrāns ar iebūvētu Apple CarPlay. Blakus tam ir milzīgs 12,3 collu TFT ekrāns, kas nodrošina precīzu vadītāja informāciju.
Pieredze braukšanas dienā
Tas bija gods un privilēģija nokļūt pie Aston Martin DBX stūres Hyper Red. Mēs sapulcējāmies zīmola dīlerī Sidnejā, pirms nokļuvām atklātā ceļā. Pirmā ceļojuma daļa mūs aizveda pa automaģistrālēm, Veco Hjūma šoseju un daudzām vietām ar ātruma ierobežojumiem 100 km/h vai vairāk, kurām izmantojām Sport+ režīmu.
Sasniedzot bezceļa kursu, mēs pārslēdzāmies uz reljefa+ režīmu un transportlīdzekļa augstuma regulēšanai izmantojām adaptīvo trīskāršā gaisa balstiekārtu. Pāreja bija vienkārša, un mēs drīz vien pamanījāmies spārdīt dubļus, braucot pāri akmeņiem un lejup pa nelielām nogāzēm. Kā mēs teicām iepriekš, ir unikāls saviļņojums iegūt 357 000 ASV dolāru lielu Aston Martin.
Ir arī vērts atzīmēt, ka DBX priekšpusē tiek izmantots sporta automašīnu sēdekļu iepakojums, kas nodrošināja papildu komfortu un atbalstu, uzstādot akmeņainu reljefu. Zīmols patiesi domāja par visu, lai veicinātu daudzpusīgu braukšanas pieredzi, un Austrālijas ģeogrāfija ir nekas, ja ne universāls. Nosauciet to par maču, kas izgatavota luksusa sporta debesīs. Paldies par braucienu!
