Pasaulē, kas, šķiet, ir ellē, ir gatava pilnībā darboties ar elektrību, viena mantotā automobiļu ražošana joprojām lepni ražo iekšdedzes dzinējus, kas satrauc prātu. Ferrari nesen sniedza ieskatu jaunajā 812 Competizione. Tagad viņi demonstrē 812 Competizione A, lai dotos kopā ar šo spēkstaciju. Abas automašīnas ir V12 dzinēji ar priekšējo dzinēju, un tie pārstāv visspēcīgākos iekšdedzes dzinējus, kādus Prancing Horse jebkad ir izgatavojis.
812 modeļu V12 ir dabiski nosūcams, un tas ir 6,5 litru briesmonis, kas izvada 830 zirgspēkus un 510 mārciņas griezes momentu. Šis rādītājs nozīmē 30 zirgspēku pieaugumu salīdzinājumā ar Superfast, lai gan griezes moments salīdzinājumā samazinās par 19 mārciņām. Competizione ir arī daudz papildu funkciju, kas palīdz samazināt svaru, samazinot automašīnu līdz 3278 mārciņām kā sausā svara.
Papildu jauda un vieglāks svars ir ātrāks no 0 līdz 62 jūdzēm stundā-tikai 2,85 sekundes. Competizione sasniedz 124 jūdzes stundā 7,5 sekundēs. Šī superauto spidometrs sasniedz maksimālo ātrumu 211 jūdzes stundā. A Competizione A būs līdzīga statistika, lai gan nedaudz mazāk iespaidīga neliela svara pieauguma dēļ. Tomēr Ferrari uzstāda targa virsu, kas izgatavota no oglekļa šķiedras, lai palīdzētu samazināt papildu svaru. Glabāšanas nodalījums, kam ir līdzīga targa paneļa forma, saglabā virsmu drošu, kad to nelieto.
Motors tiek ievadīts septiņu pakāpju divsajūgu automātiskajā pārnesumkārbā. Ferrari pārkalibrēja pārnesumkārbu, lai samazinātu pārslēgšanās laiku par 5 procentiem, lai gan Competizione pārnesumskaitlis ir tāds pats kā Superfast. Jaunajai automašīnai ir arī Ferrari četru riteņu stūre, kas nodrošina lielāku veiklību.
Neskatoties uz to, cik skaļi dārdēs 812 Competizione un Competizione A, Ferrari paliek ievērojami kluss attiecībā uz to, cik šīs automašīnas maksās, lai gan tiek apgalvots, ka to skaits ir ierobežots. Iespējams, visas automašīnas jau ir pieprasītas.
