Renault ir paziņojis par savu “Renaulution” biznesa stratēģiju, kas ļaus uzņēmumam pāriet no specializēta automašīnu ražotāja uz universālu tehnoloģiju uzņēmumu. „Uzņēmumā Renault,” saka izpilddirektors Luka de Meo, „mēs pārņemam traucējumu viļņus un izveidojam savu„ Nouvelle Vague ”. Mēs pāriesim pie enerģijas, tehnoloģiju un pakalpojumu zīmola, izmantojot augstākās tehnoloģijas pakalpojumus. Jaunais R5 ir Nouvelle Vague. ”
5 prototips ir konceptuāls elektrisks transportlīdzeklis, ko atklājis franču uzņēmums, taču šī kustība neapstājas ar Renault. Dacia, Rumānijas automašīnu marka un Renault meitasuzņēmums, arī pievienojas “Renaulution”, izlaida apvidus automašīnu Dacia Bigster.
“Dacia paliks Dacia, gudriem pircējiem vienmēr piedāvājot uzticamu, autentisku un vislabāko cenas un kvalitātes attiecību piedāvājumu,” skaidro Deniss Le Vots, Dacia un Lada zīmolu izpilddirektors. Tiem, kas novērtē Dacia par pieņemamām cenām un, iespējams, savdabīgiem transportlīdzekļiem, šis paziņojums ir laba ziņa. Visiem pārējiem Dacia un Lada kombinācijai vajadzētu būt tikpat aizraujošai. "Izveidojot Dacia-Lada biznesa vienību," saka Le Vots, "mums būs viss nepieciešamais, lai zīmolus nogādātu augstākās zemēs, un Bigster Concept būs priekšgalā."
Tas ir daudz, lai uzliktu vienu transportlīdzekli, bet Bigster ir uzdevuma galā. 4,6 metrus garais apvidus auto vairāk nekā līdzīgi atgādina Dacia Duster, ja ne mazliet gaumīgāku. Bigster ir 12 collas garāks, un tam ir vairāk kvadrātveida izskats, it īpaši aizmugurējos spārnos. Sānu svārki ir arī lielāki, un D statnis ir plašāks, tāpēc visa pārvietošanās šķiet daudz lielāka. Tas ir arī daudz vairāk Spartas. Saskaņā ar Dacia teikto, Bigsteram “nav zvanu un svilpes, nav hroma apdares vai alumīnija imitācijas”.
Tam ir aizsargājoši ārējie paneļi, kas izgatavoti no neapstrādātas, pārstrādātas plastmasas. Zem pārsega atrodas vai nu alternatīvas enerģijas spēka agregāts, piemēram, Sandero vai Duster divdegvielas (benzīna un sašķidrinātās naftas gāzes) dzinējs, vai hibrīda spēka piedziņa, kas varētu radīt pilnībā elektrisku modeli. Par interjeru nav daudz zināms, izņemot to, ka tas ir “ļoti plašs”. Šķiet, ka ir piecu sēdvietu izkārtojums, lai gan jūs nevarat noraidīt arī septiņu sēdvietu izkārtojuma iespēju.
Acīmredzot Dacia ir apņēmusies turpināt savu praksi izgatavot kvalitatīvus transportlīdzekļus par pieņemamām cenām, un Bigster šo tradīciju nepārkāps. Lielāks, ļaunāks izskats autoražotājam liecina par labu un ietērpj Bigsteru, lai tas rādītu priekšzīmi „Renesulācijā”.
