Teikt, ka viedokļi par jaunā M3 un M4 izskatu bija atšķirīgi, būtu nepietiekams apgalvojums. Viena no zīmola strīdīgākajām stila izmaiņām gadu desmitos lika daudziem uzskatīt, ka viņi ir pieļāvuši lielu kļūdu. Tas ietvēra mūs, taču, tāpat kā jebkurš labs žurnālists, mēs paturējām savu viedokli, līdz mums bija iespēja klātienē redzēt jauno režģi, un, protams, mēs mainījām savas domas. Bet tiem, kuri nav pārliecināti par jaunāko BMW dizaina valodas pielietojumu, ar MANHART atkārtojumu var pietikt, lai mainītu jūsu viedokli.
Jums patiks arī:
BMW M5 CS ir visu laiku jaudīgākā sērijveida automašīna
Jaunā polarizējošā BMW 4 sērija ir paredzēta, lai salauztu kaklu
Deus beidzot pabeidz savu BMW 2002 Custom
Jaunie M3 un M4 modeļi tikai ierodas izstāžu zālēs, taču tas nav traucējis MANHART Performance pārveidot modeli vienīgajā tā zināmajā veidā. Ņemot vērā nosaukumu MH3 600 & MH4 600, tas arī neatstāj daudz iztēles skaitļu ziņā.
Katrs modelis sola 600 ZS, un standarta 30 ZS vājākie nekonkurences M3 un M4 nodrošina 590 ZS pēc MANHART viltīgās regulēšanas ierīces instalēšanas. Neiedziļinoties detaļās, mēs nesen esam bijuši pie jaunā M3/4 stūres, un tas būs vairāk nekā pietiekami daudz poniju!
MANHART Performance piedāvā gan kaķa, gan OPF aizmugures izplūdes sistēmas ar divām oglekļa izplūdes caurulēm, lai iegūtu vairāk skaņas no turbo-six. Tiem, kas nevēlas pārāk kaitināt kaimiņus, ir pieejama arī papildu vidējā trokšņa slāpētāja nomaiņas caurule.
Lielākās izmaiņas transportlīdzeklim būtu jaunu oglekļa aerodinamisko detaļu ieviešana, kas krasi papildina izskatu. Ar pārsegu, priekšējo sadalītāju, aizmugurējo spoileri, difuzoru un sānu atlokiem līnijas ap priekšējo grilu tiek stiprinātas, novirzot skatienu prom no lielajiem nieru restēm.
Jums patiks arī:
BMW M5 CS ir visu laiku jaudīgākā sērijveida automašīna
Jaunā polarizējošā BMW 4 sērija ir paredzēta, lai salauztu kaklu
Deus beidzot pabeidz savu BMW 2002 Custom
