Kad autoražotāji piedāvā savu sacīkšu automašīnu ielu likumīgās versijas, saikne starp abiem transportlīdzekļiem labākajā gadījumā ir niecīga. Atņemts viss, kas padara to par sliežu automašīnu un pēc tam piekrauts ar visām civilās automašīnas ērtībām, ielas versija ir tikai virspusējs sacīkšu automašīnas radinieks. Tas noteikti nav gadījums ar McLaren 620R. Vienīgā atšķirība starp trases versiju un McLaren 620R ielas versiju ir minimālais minimums, kas nepieciešams, lai padarītu šo automašīnu braucamu ārpus trases.
McLaren 620R par pamatu izmanto 570S GT4, bet, ja GT4 ir jāregulē līdz 500 zirgspēkiem, lai tas atbilstu autosporta noteikumiem, 620R var ļaut brīvi darboties 3,8 litru divu turbo V8, pilnībā izmantojot savu 612 zirgspēku potenciālu. . Tā kā sacīkšu automašīnām ir cieša radniecība, īpašniekiem būs dažas lietas, kas būs grūti. Standarta modelim nav deguna pacelšanas, tāpēc jūs, iespējams, nevarēsit to droši izvest no piebraucamā ceļa vai pārsniegt ātruma ierobežojumus. Nav arī trokšņa izolācijas, tāpēc tā ir ļoti skaļa pieredze, braucot ar 620R. Bet tajā ir arī daudzas lietas, kas patīk (izņemot milzīgo zirgspēku daudzumu).
Piemēram, 32 virzienu mehāniski regulējama balstiekārta ir iekļauta standartaprīkojumā, vai arī jūs varat izvēlēties adaptīvo iestatījumu ar pārslēgšanas ciparnīcu kabīnē. Jūs varat pārslēgties starp pilnīgi slidenām riepām un standarta P Zero Trofeo R ceļa riepām, neveicot nekādas izmaiņas šasijā. 620R nāk arī ar fiksētu GT4 aizmugurējo spārnu, kuru var regulēt, izmantojot nedaudzus iestatījumus, lai noregulētu spiediena spēku līdz 185 kg.
Ja vēlaties trases pieredzi automašīnā, kas ir likumīga uz ielas, jūs tuvāk patiesībai nekā ar 620R. McLaren superauto ir noteikusi 250 000 sterliņu mārciņu (440,00 AUD).
