Aiz slēgtām durvīm MINI gatavo interesantas lietas. Automobiļu ražotājs ir nepārtraukti nostiprinājis savu vietu ilgtspējīgu mazo automašīnu ekspluatācijas augšgalā, strādājot pie jauna priekšnoteikuma, kura mērķis ir no jauna definēt ikonu automašīnu kompāniju; pilnībā elektrisks transportlīdzeklis. Jaunais Mini Cooper SE ir zīmola pirmais iebrukums visu elektrisko ierīču tirgū, ņemot vērā šo kategoriju, taču tas nav tikai kārtējais satricinājums. Tāpat kā visās savās izlaidumos, MINI ir pieņēmusi izmērītu pieeju inovācijām, un rezultāts tam ir vēl labāks.
Kad pirmo reizi parādījās Mini Cooper SE attēli, gluds 135 kW spēkrats prasīja uzmanību. Jaunākajā projektā, kura pamatā ir preču zīmes nojauta un pilsētas jūtīgums, neapšaubāmi ir MINI, un mums par to jāpateicas Oliveram Heilmeram. Vācijā bāzētā stila ikona kopš 2021. līdz 2022. gadam ir izstrādājusi MINI dizainu, atspoguļojot EV pieaugumu šajā procesā. "Jaunās tehnoloģijas mums kā dizaineriem vienmēr ir aizraujošas, jo tās injicē svaigu enerģiju un tādējādi var ierosināt kaut ko pilnīgi jaunu," Heilmers stāsta Men Life Web Journal. “Terminam“ tendence ”automobiļu dizaina pasaulē ir pavisam cita laika dimensija. Kad mēs runājam par tendencēm, mēs meklējam attīstību, kas būs tendence pēc desmit līdz piecpadsmit gadiem. Tas attiecas uz garajiem automašīnu izstrādes cikliem. Tāpēc mums šodien jāzina, kas mūsu klientiem būs svarīgs nākotnē. ”
Saruna ar Heilmeru ir sava veida pieredze. Dizainerim ir plūsma un ritms viņa vārdos, kas sasaucas ar jūtām, ko viņš tik drosmīgi atklāj savā darbā. Patiesībā ir grūti precīzi noteikt, kas ir iespaidīgāk, viņa jaunākā izlaiduma estētiku vai virzienu aiz tā. Bet tur slēpjas atbilde; tāpat kā visa labā māksla, tā ir didaktiskā atklāsme, kas paver dziļāku izpratnes līmeni.
Tā vietā, lai aizdotu mūsu vidusskolas klases mākslas vēstures skaidrojumu par Heilmera darbu, ir lietderīgāk to dzirdēt no viņa, vārdos bezgalīgi detalizētāk un interesantāk. Mēs runājām ar dizaina vadītāju pirms jaunā MINI Cooper SE laišanas klajā šī gada beigās, lai runātu par automašīnām, dizainu un 2021.-2022. Gada lielākajiem izaicinājumiem.
J: Pirmkārt, kā jums gāja 2021.-2022.
A: Kopumā tā ir bijusi ļoti jauna pieredze. Sākumā tas galvenokārt bija saistīts ar pieradināšanu pie jaunas situācijas, pielāgošanas iestatījumiem un atbilstošu izmaiņu veikšanu darbā un saziņā.
Ar manu ģimeni tas bija gadījums: pēkšņi tētis visu laiku ir blakus - lieliski, es varu ar viņu spēlēties, gleznot un veidot lietas! No vienas puses, tas bija jauki. Bet tas, protams, bija arī izaicinājums, jo mana darba slodze bija tikpat liela kā parasti visā periodā. Ģimenes laiks patiešām ir iedvesmojošs. Jūs varat uzzināt daudz no bērniem, ja pievēršat pietiekami daudz uzmanības.
J: Kas sākotnēji izraisīja vēlmi turpināt dizaina karjeru? Vai vienmēr automašīnas jūs uzbudināja?
A: Kopš sevi atceros, automašīnas mani ir pilnībā fascinējušas. Es vienmēr esmu zīmējis automašīnas - un man vienmēr bija liels smaids uz sejas. Tas sākās ar papildu spoileru uzrakstīšanu uz automašīnu fotogrāfijām žurnālos, kad es biju jauns bērns. Vēlāk es sāku veidot un zīmēt savas automašīnas. Drīz vien bija skaidrs, ka vēlos būt auto dizainers. Toreiz tā nebija izveidota karjera, piemēram, medicīna vai likums. Tātad, kā jūs varat iedomāties, mana ģimene bija diezgan skeptiska. Pirms universitātes stažēšanās pie pazīstama autoražotāja Štutgartē pēc mana Abitur nostiprināja manu pārliecību, ka tas ir tas, ko es vēlos darīt visu savu dzīvi. Ne tas, ka es toreiz būtu uzminējis, ka nonācu tur, kur esmu šodien.
J: Līdz šim tas noteikti bija iespaidīgs brauciens. Kas par labu dizainu jūs visvairāk aizrauj?
A: Manuprāt, labs dizains ir konsekvents un atspoguļo mērķi. Produkta funkcijai nekavējoties jābūt skaidrai no formas un, pirmkārt, izmantojamai. Tam nav obligāti nekāda sakara ar skaistumu. Vēl viena laba dizaina sastāvdaļa man ir tā, ka tā nav pārāk skaļa. Bet tajā pašā laikā tai vismaz zināmā mērā vajadzētu polarizēties, pretējā gadījumā tas var palikt anonīms. Ir daudz automašīnu dizainu piemēru, kas sākotnēji polarizē viedokli, bet, neraugoties uz to - vai varbūt tāpēc - uzplaiksnīs visai jaunam transportlīdzekļu segmentam. BMW X6 ir piemērs. Labam dizainam nav obligāti jābūt no dizainera, lai gan ir nepieciešama zināma estētikas izjūta. Daudzu klasisko automašīnu virsbūves metālapstrāde tika sakulta formā, izmantojot koku. Puiši, kas tolaik to darīja, nebija dizaineri, bet īpaši apdāvināti amatnieki ar tieši šo izjūtu formas un funkciju vienotībā. Maz ticams, ka viņi daudz zināja par teorijām, piemēram, par to, kā izveidot virsmas līniju avotus, paātrināt virsmas vai izcelt pozīcijas. Viņi vienkārši atrada veidu, kā to izdarīt pareizi.
J: Pastāsti man mazliet par savu personīgo stilu - vai tu esi uzvalka un kaklasaites tipa puisis?
A: Man ir ļoti svarīgs stila konsultants, kurš katru rītu sniedz man kritisko: manu sievu. Viņai ir laba acs un viņš dod man patiešām labu padomu. Uzvalki ir daļa no mana stila, tāpat žaketes un džinsu kombinācijas. Kopš esmu MINI, mans stils ir nedaudz attālinājies no klasiskajiem uzvalkiem un ādas apaviem, lai kļūtu par kedām un šinjoniem. Un tas jūtas labi. Bet, kad es ieraudzīšu patiešām labu kaklasaiti, tā atradīs ceļu arī manā garderobē. Tāpat kā ar mūsu MINI, galu galā ir svarīgi, kā jūs apvienojat lietas.
J: Vispār šķiet, ka automašīnām ir tendence uz gludāku izskatu. Kā jūs jūtaties par to? Vai tas sasaucas ar jūsu dizaina filozofiju?
A: Vienkāršošana - skaidrības radīšanas nozīmē - ir tā, kā man patīk darīt lietas. Jo skaidrāka lieta, pie kuras strādājat, jo spēcīgāka būs tās personība. Bet tas nenozīmē, ka transportlīdzekļiem ir jākļūst gludākiem; automašīnai ar dažām cietām malām var būt arī raksturs. Personība pirms skaistuma - tā ir mana dizaina filozofija īsumā. Mazliet kā ar cilvēkiem.
J: Kur jūs iedvesmojaties, veidojot savus MINI dizainus? Vai tā ir radošāka, plūstošāka kā mūzika vai funkcionālāka pieeja?
A: Būtībā mani aizrauj viss, kas veicina manu iztēli un dzirksteļo manu radošumu. Man, piemēram, mūzika šķiet ārkārtīgi iedvesmojoša - jebkas, sākot no džeza līdz hiphopam. Tomēr mani aizrauj arī tehnisko izstrādājumu estētika. Es domāju par produktiem, kurus ir izstrādājuši un būvējuši inženieri no tīri tehniska viedokļa, bet kuri joprojām izceļ neparastu skaistumu. Jūs, iespējams, esat iepazinušies ar, piemēram, 1950. un 60. gadu Faema espresso automātiem. Tas ir produkta veids, par kuru es runāju. Kopš biju mazs zēns, mani arī fascinēja kombains vecvecāku saimniecībā. Es biju apburta ar to, un es varētu pavadīt dienas, braucot pa to un vienkārši skatoties uz to. Un pats par sevi saprotams, ka man patīk skaistas lietas. Lai gan skaistums, protams, ir ļoti subjektīvs.
J: Pastāsti man mazliet par savu laiku ar MINI. Kā, jūsuprāt, zīmols ir attīstījies, strādājot kopā ar uzņēmumu?
A: MINI neaplūko tagadni vai pagātni, pat ja mums ir spēcīga vēsture, uz kuru vērsties. Klasiskais Mini tika izstrādāts konkrētam mērķim un izstrādāts, reaģējot uz spēcīgu vajadzību. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ mūsdienās tiek uzskatīts par ikonas statusu. Es ļoti vēlos šo kodolu projicēt nākotnē - ar visām iespējām, ko tas mums piedāvā. Tieši šis līdzsvars starp tradīcijām un nākotnes fokusu padara manu darbu MINI Design man tik neticami aizraujošu. Tajā pašā laikā MINI ir licence - pat pienākums - provocēt. Patiešām, MINI ir ārkārtīgi emocionāls zīmols. Mēs varētu un mums vajadzētu ļaut sev biežāk būt drosmīgākiem, pat ja tas rada risku kļūdīties. Galu galā, redzat, runa ir par emocijām.
J: Kā jūs redzējāt zīmola attīstību šajā periodā?
A: Man MINI vairs nav tikai produkts; Es to uzskatu par attieksmes iemiesojumu. MINI ir par pastāvīgām pārmaiņām un pilsētvidi; tā sirds pukst pilsētas ritmā. Un man MINI galīgi nozīmē daudzveidību - tieši pretēju monokultūrai. MINI nevar izbāzt. Kopumā to var apkopot kā fundamentālu atvērtību. Un es uzskatu, ka MINI nākotnē ir daudz vairāk jāsadarbojas ar citiem, lai to sasniegtu. Esmu pārliecināts, ka MINI kā zīmols darbojas arī ārpus automašīnas. Un es vēlos nākotnē paātrināt šim nolūkam būtisko savienojumu.
J: Pastāsti man nedaudz par jauno MINI Cooper SE. Kas iedvesmoja šī transportlīdzekļa dizainu, kas ieradīsies Austrālijā šā gada otrajā pusē?
A: Zīmols MINI tika izveidots, lai jau no paša sākuma veikli un viegli brauktu pa pilsētu - varētu teikt, “dzimis pilsētnieks”. Elektriskā piedziņas sistēma ir lieliski piemērota pilsētām un nelieliem attālumiem ar apstāšanos un braukšanu. Gandrīz šķiet, ka MINI jau no paša sākuma tika plānots ar elektromotoru. Mēs domājam, ka tā ir perfekta spēle!
J: Pastāstiet man par dažām jūsu iecienītākajām funkcijām jaunajā MINI Cooper SE?
A: Pilnībā elektriskais MINI ir īsts MINI. Citiem vārdiem sakot, tam ir liela ietekme uz emocijām, un tam ir minimāls nospiedums. Automašīnas elektriskā daba ir redzama tās detaļās - piem. netradicionālas un novatoriskas detaļas, kas atsaucas uz tradicionālo MINI pasauli, bet vienlaikus apvieno to ar jaunām tehnoloģijām. Piemēram, automašīnas režģis. Tās sešstūra forma ir MINI dizaina paraksta elements, taču slēgtā interpretācija ir jauna. Aiz režģa dzesēšanas elementi ir pamanāmi, jo to nav - tas nozīmē, ka režģis var palikt aizvērts un tādējādi uzlabot gaisa plūsmu. Dzeltena akcentu josla rada spēcīgu kontrastējošu efektu un identificē to kā elektrisko MINI.
J: Kādi bija lielākie izaicinājumi MINI Cooper SE projektēšanas procesā?
A: Protams, mēs sev jautājām, ar ko nākotnē MINI atšķirsies. Vai tas būs peldošais jumts vai sešstūra radiatora režģis? Vai arī interjera dizains noteiks ārpusi? Lai kā arī notiktu, mūsu uzdevums būs padarīt MINI atpazīstamu kā MINI.
J: Jaunākais papildinājums ir MINI pirmais tīri elektriskās klases mazais automobilis, vai tas vispār mainīja jūsu dizaina valodu?
A: Elektriskās piedziņas sistēma un tās iepakojuma priekšrocības ļauj mums apstrīdēt izveidotos ģeometriskos risinājumus. Piedziņas sistēma ir ievērojami mazāka, taču baterijas aizņem vairāk vietas nekā degvielas tvertne, ko tās nomaina. Nākotnē tas mums dos pilnīgi jaunas brīvības attiecībā uz iekšējo telpu un proporcijām. Un es šeit redzu lielu potenciālu, īpaši MINI.
Jauno MINI Cooper SE paredzēts izlaist Austrālijā jūlijā. Jūs varat uzzināt vairāk par zīmola pirmo pilnībā elektrisko transportlīdzekli, izmantojot zemāk esošo saiti.
