Somijā un sacīkšu braucējos vienmēr ir kaut kas. Sākot no rallija līdz Formula 1, jūs daudzas reizes neatradīsit vietas, kur tabulas smagajā galā nebūtu bijis soms. Vai tie ir 350 000 kilometru nenoslēgto ceļu? Vai tas ir fakts, ka cilvēks sāk braukt pēc tam, kad viņi ir pabeiguši sēdekli? Vai arī tas ir “Sisu”, somu termins, kas apraksta drosmīgu drosmes formu situācijās, kad esat pretrunā ar visām iespējām. Valtteri Bottas gadījumā tas varēja būt viss iepriekš minētais.
Botass šobrīd ir trešajā sezonā ar Mercedes-AMG Petronas Motorsport un septīto gadu Formulā 1, un ir kļuvis par populāru F1 varoni. 29 gadu vecumā Botass ir pats skarbākais kritiķis un zina, ka 2021. – 2022. Šogad viņš koncentrējas uz to, lai iegūtu vairāk uzvaru, un, kad mēs nokļuvām lidojošā soma priekšā Ženēvā, Šveicē, ceļojot uz SIHH 2021-2022 kā IWC vēstnieks, viņš šķiet apņēmīgāks nekā jebkad agrāk.
Pirmkārt, paldies par jūsu laiku, lai ar mums runātu. Mēs to patiešām novērtējam.
Paldies, ka lidojat pāri.
Keke Rosberga uzsāka Somijas Formula 1 revolūciju. Vai bērnībā bija kāds konkrēts somu braucējs, uz kuru jūs paskatījāties?
Jā, Keiks bija pirmais somu pasaules čempions, bet patiesībā nebija pirmais braucējs. Tolaik tas bija Leo Kinnunens. Ne daudzi cilvēki par viņu dzirdēja, bet viņš veica pāris sacensības vai kaut ko citu. Man tas bija Mika Hākinens. Viņš ieguva divus titulus 98/99. Tas bija tikai pāris gadus, pirms es sāku savu kartinga karjeru. Tātad, Hekinens man bija kā liels varonis. Viņš mani patiešām motivēja ar sacīkstēm, redzot viņa rezultātus un čempionus. Tātad, es gribēju būt līdzīgs viņam. Tas tiešām lika man vēlēties vairāk strādāt un censties būt tur, kur esmu tagad.
Valstij, kurā ir mazāk nekā 6 miljoni cilvēku, Somijā esat izveidojis daudz talantīgu autovadītāju. Kāpēc, jūsuprāt, tas tā ir?
Tas ir dīvaini. Es nezinu. Vienīgais iemesls, ko varu teikt, ir liela autosporta kultūra. Tas ir ļoti populārs. Tam ļoti seko, piemēram, rallijs, motokross, Formula 1, viss ar motoru kādu iemeslu dēļ ir ļoti populārs. Līmenis, kad es biju bērns kartingā, bija patiešām labs. Lai gan, salīdzinot ar pārējo Eiropu, mēs varētu braukt tikai vasarā, jo Somijā mums ir pienācīga ziema. Es vispār nevarēju braukt ziemā četrus vai piecus mēnešus. Tātad, tas ir trūkums, bet tomēr mēs ražojam draiverus. Es nezinu, varbūt mentalitāte ir diezgan laba sportam. Mēs esam mazliet kā vientuļi vilki. Jūs zināt, ka galu galā jūs atrodaties automašīnā viens, tāpēc mums nav nekas pret to.
Sers Frenks Viljamss ir viens no vienīgajiem puišiem, kas palicis no Formula 1 romantiskā laikmeta. Kā bija strādāt ar Frenku?
Frenks bija pirmais puisis, kurš man deva iespēju Formulā 1. Viņš 2010. gadā parakstīja mani kā testa braucējs, tāpēc es varēju nedaudz pārbaudīt, un 2012. gadā es biju rezerves braucējs. Man bija jābrauc brīvajos treniņos. sesijas un Frenks tiešām visu laiku ticēja manām spējām. Viņš man deva iespēju 2013. gadā kļūt par sacīkšu braucēju, un tad mums 2014. gadā bija lielisks gads ar vairākiem pjedestāliem kopā ar Viljamsu. Tātad tā bija ļoti motivējoša pieredze strādāt ar viņu, un viņš pats ir īsts sacīkšu braucējs. Vienīgais, kas viņam rūp, ir komandas sniegums, un jūs zināt, ka viņš rūpnīcā strādā visu diennakti. Lielāko daļu nakšu viņš gulēja rūpnīcā, un pēc tam agri no rīta viņš pie sava galda skatījās zīmējumus un visu par gaidāmo automašīnu.
Vai jūs domājat, ka šāda veida darba ētika ir piemeklējusi arī jūs?
Noteikti. Es daudz uzzināju no Frenka par viņa attieksmi, par viņa mentalitāti un veidu, kā viņš daudz motivēja visu komandu.
Jūsu sievai pieder Somijas peldēšanas rekordi, tāpēc jums abiem ir konkurētspējīgs raksturs. Vai jūs domājat, ka jūs, puiši, arī esat konkurētspējīgi savā starpā?
Jā, ārkārtīgi. Tāpēc jau daudzus gadus mēs neko nekonkurējam. Ja mēs sacenšamies, mums kaut kādā veidā ir jābūt vienā komandā. Pretējā gadījumā tas nedarbojas. Mēs vienreiz devāmies uz ledus kartingiem, un pēc tam beidzās divas dienas pilnīgs klusums. Tātad, vairs nedrīkst sacensties. Tikai vienā komandā.
Vai jūs domājat, ka, būvējot Kymi Ring trasi, mēs varam redzēt Somijas pirmo Formulu 1?
Tātad, pēc manas sapratnes, tas vēl nav plāns. Pagaidām viņi to būvē. Tas nav kvalificēts rīkot Formula 1 sacensības. Tas ir piemērots Moto GP. Es domāju, ka viņi tur būs tuvākajos gados, to var uzlabot līdz F1 specifikācijai. Es patiešām to ceru, jo es varētu garantēt, ka tribīnes tiks pilnībā iepakotas un izpārdotas ļoti ātri. Visi mīl autosportu Somijā. Tātad, es ceru. Viena diena.
Kādas ir jūsu domas par Austrālijas Grand Prix?
Melburna ir viena no labākajām pilsētām, kurā esmu bijusi savā mūžā. Vienmēr ir lieliska atmosfēra. Kad mēs esam tur, notiek šie pārtikas un vīna svētki. Visa pilsēta ir diezgan jauka un dzīvīga. Mēs nevaram īsti izbaudīt vīnu pirms sacensībām, bet tas izskatās jauki. Izskatās jautri. Bet, ziniet, laika apstākļi parasti ir ļoti jauki tajā gada laikā, nav pārāk karsti. Vienmēr ir šī īpašā atmosfēra, jo tās ir gada pirmās sacensības, un visi ir sajūsmā par jauno sezonu. Jaunajai sezonai vienmēr ir daudz nezināmo, kuram ir vislabākā automašīna utt.
Kā trase tas ir jauki. Tā nav izplatīta sacīkšu trase. Tā ir sava veida ielu ķēde, tik tehniska, diezgan bedraina, kas piešķir mazliet rakstura. Kādu iemeslu dēļ šīs nav bijušas vienas no manām labākajām sacensībām, bet es pie tā strādāju. Gaidu atgriešanos vēlreiz.
Man tikai Melburna un Sidneja ir tās vietas, kur esmu bijis. Arī šogad es devos deviņas dienas pirms Grand Prix uz Melburnu, lai tur būtu, jo tā ir laba vieta.
Jūs esat šeit Ženēvā kā IWC zīmola draugs. Vai jūs vienmēr esat nodarbojies ar pulksteņiem?
Pulksteņi man ir bijuši kopš 14, 15 gadu vecuma. Es sāku pakāpeniski vākt dažus pulksteņus, un tagad tas kolekciju papildina, un, jā, pirms pievienošanās Mercedes esmu iepazīstināts arī ar dažiem citiem zīmoliem. Sadarbojoties ar IWC, un mēs ar Mercedes patiešām labi iepazinām zīmolu. Man ir ļoti paveicies būt IWC zīmola vēstniekam. Tie ir lieliski pulksteņi, un tiem ir tik plaša dažādu stilu izvēle.
Visa jūsu karjera griežas ap laiku, vai tas ir papildinājis jūsu mīlestību pret pulksteņiem?
Patiešām. Laiks man ir viss. Mani vērtē pēc laika. Cilvēki redz, cik labi mēs esam atkarībā no laika, apļa laika un cik ātri varam tikt pie rūtainā karoga. Bet arī mūsu komandai laiks ir viss. Lai būtu efektīvs ar laiku. Vēl viens izplatīts motosporta un pulksteņu izgatavošanas faktors ir precizitāte un visas mūsdienu tehnoloģijas, kas iekļaujas visās smalkās detaļās. Šķiet, ka simtiem sastāvdaļu lieliski darbojas kopā. Tātad, tas ir aizraujoši arī ar pulksteņiem.
Ar ko tu šobrīd nodarbojies?
Tas ir pilota pulksteņu hronogrāfs. Viens no maniem favorītiem. Kopumā man patīk visi Pilota pulksteņi. Īpaši nāk jaunie.
Tātad jūs esat redzējuši jaunās IWC kolekcijas gabalus. Vai ir kādi favorīti?
Jā. Tūlīt viens pulkstenis, ko cenšos iegūt, ir Pilota pulkstenis Timezoner Spitfire Edition “The Longest Flight”. Īpaši ar visiem ceļojumiem. Vienkārša rāmja pagriešana nosaka pulksteni citā laika joslā, tas ir vienkārši, jūs varat vienkārši noklikšķināt un mainīt. Nav vairs ritināšanas.
Visbeidzot, kādi ir jūsu plāni 2021.-2022.
Es ceru uz priekšu savas sacīkšu karjeras ziņā, un pagājušo gadu neuzskatu par vienu no labākajām. Patiesībā viens no sarežģītākajiem. Tāpēc es priecājos, ka ir jauns gads. Mēs atkal sākam no nulles. Manī ir laba sajūta, ka atkal dodos uz jaunu sezonu un atdodu visu, kas man ir, un redzu, kā tas notiks. Bet labas, pozitīvas vibrācijas un gatavojas to visu dot un smagi strādāt kā komandai.
Ar pārējo, dzīves ziņā, es nezinu. Mēs redzēsim, kas notiks, bet man nav lielu plānu vai kaut kā. Vienkārši ņemiet to dienu no dienas.
