Nosaukums šajās dienās noteikti ir saraucis, bet 1997. gadā, kad pirmo reizi tika nodibināts konfederācijas motocikls, tas tika izstrādāts, lai aprakstītu nemiernieku garu aiz velosipēdiem. Un velosipēdi patiešām bija dumpīgi. Konfederācijas motocikli, kurus palīdzēja Mets Čambers, izgatavoja dažus no visvairāk satraucošajiem dizainiem, kādus jūs varētu iedomāties. Velosipēdi bija arī ārkārtīgi dārgi, jo tie bija pilnībā izgatavoti ar rokām.
Uzmundrinājies un stingri uzkāpis vēstures labajā pusē, Chambers izveidoja jaunu uzņēmumu Curtiss Motorcycles. Uzņēmums savu nosaukumu guvis no amerikāņu Velocity krusttēva Glenna Kērtisa un līdzīgi šim agrīnajam pionierim uzņēmums, kas nes viņa vārdu, ir jauns, jo koncentrējas tikai uz elektriskiem motocikliem. Viņu pirmais piedāvājums ir motocikls The One.
Glens Kērtiss ieguva vēsturi kā izgudrotājs, uzņēmējs un pārgalvīgs-pēdējais tika pierādīts, braucot ar 4,4 litru V8 lidmašīnas dzinēju, kas tika maskēts kā motocikls, lai 1907. gadā uzstādītu ātruma rekordu 136 jūdzes stundā. Sistēmas sabrukšana, jaunu dizainu izveide un ikviena uzdrīkstēšanās tos izmantot kopā ar The One.
Tiek uzskatīts, ka elektriskais velosipēds ir orientēts uz braucēju, un tas ir pietiekami pielāgojams un pielāgojams, lai to varētu pielāgot katram klientam atsevišķi. Monocoque “triple load path” dizains ir iedvesmots no lidmašīnām. Starpsienas, mugurkauls un fizelāža ir slīpēti digitāli no cietiem gabaliem, lai nodrošinātu, ka katrs no tiem ir ideāls. Šī pieeja arī nodrošina, ka katrs gabals ir elastīgs, nav noguris un ir viegls un slaids. Velosipēdam nav transmisijas vai pārnesumkārbas. Tā vietā jauda tiek nosūtīta tieši uz aizmugurējo riteni, samazinot apkopi un pilnībā novēršot pārnesumu pārslēgšanu.
Jūs kontrolējat ātrumu tikai pēc tā, cik pagriežat droseļvārstu. Power Pak kalpo arī kā radiators, turot radiāli izkārtotās šūnas iegremdētas dzesēšanas šķidrumā. Velosipēds piedāvā 217 zirgspēkus un 272 mārciņas griezes momentu. Ieiešana nemiernieku garā tev izmaksās-aptuveni 81 000 USD.
