Vai tas izklausās pazīstami? Jūs sākat projektu un iziet cauri nojaukšanas fāzei, bet pēc tam zaudējat interesi vai apjucis, un projekts nonāk aizmugurējā vietā, kur tas paliek, aizmirsts? Tas ir stāsts aiz Deus Ex Machina 1974. gada BMW 2002 FR pasūtījuma.
“Es atcerējos, ka draugs vismaz 20 gadus bija saglabājis 2002. gada virsbūvi,” stāsta Billijs, mehāniķis un bijušais drifta braucējs, kurš ir arī Motorsport Heritage īpašnieks. “Viņš to nopirka, būdams nepilngadīgs, un izjauca to. Tā bija viņa pirmā automašīna, un viņš to nekad nav salicis kopā. Automašīna gadiem ilgi atradās šķūnī. Es to nopirku no viņa vienu reizi pirms 15 gadiem. Es ieliku tajā 3.0L M3 motoru un nekad to nepabeidzu. Tad man vajadzēja dzinēju, lai izgatavotu sliežu automašīnu, tāpēc es to izņēmu, un viņš nolēma ņemt virsbūvi atpakaļ. Bet viņš to neaiztika. Kad beidzot nopirku oranžo 2002. gadu, es viņam otrreiz nopirku 2002. gada virsbūvi, lai uz tās uzliktu detaļas no oranžā. ”
Neskatoties uz roku maiņu un uz laiku aizmirstu, BMW 2002 tagad ir pabeigts projekts. Pēc pilnīgas restaurācijas 2002. gadam joprojām bija vajadzīgs dzinējs. Šim nolūkam komanda ieviesa E36 318iS 1,8 litru četru cilindru motoru, kas papildināts ar pielāgotu turbokompresora komplektu un kolektoru.
Tika pievienota programmējama dzinēja vadības sistēma, kā arī lielāks spararats. Komanda arī nolēma projektā iebūvēt sešu pakāpju pārnesumkārbu ar pastiprinātu sajūgu un pašbloķējošu diferenciāli. Ferrari F355 bremzes tika kanibalizētas 2002. gadam un tika pievienoti pēc pasūtījuma izgatavoti amortizatori.
2002. gads bija aprīkots ar 1. fāzes lūpu komplektiem priekšā un aizmugurē, kā arī izliektām riteņu arkām. Priekšējais režģis tika aptumšots, lai atbilstu melnajiem pēcpārdošanas riteņiem, pielāgotajiem spoguļiem un Turbo emblēmai. Ārējā apdare ir ar spīdīgu oranžu krāsu.
Iekšpusē 2002. gads tika apstrādāts ar pēcpārdošanas stūri un komplektiem. Visā tika pievienota oranža akcentu sašūšana. Nav slikti projektam, kas tika sākts un aizmirsts vairākas reizes.
