Barchetta itāļu valodā burtiski nozīmē “maza laiva”, bet automobiļu pasaulē-sporta automašīna ar vaļēju jumtu, brīvā dabā. Ņemot vērā vējstikla mērķi, ir pasargāt vadītāju un pasažieri no ne tikai vēja, bet arī no citām lietām, kas lido pa gaisu, piemēram, kļūdām vai akmeņiem, ja priekšējā stikla nav, kamēr riņķo pa laukiem augstas veiktspējas automašīnā. ka pievilcīgi. It īpaši, ja šī sporta automašīna ir Ferrari. Bet tas nav atturējis ākstīgo zirgu no Monza SP1 un SP2 radīšanas. Par laimi, šīm īpaši izstrādātajām automašīnām jums nebūs jāuztraucas par vēja saputotu matiņu vai ar seju noķertu akmeni.
Monca iezīmē pirmo reizi kopš 2013. gada, kad Ferrari ir bijis saistīts ar barchetta stila automašīnu-un pat to koncepciju veidoja Pininfarina (Ferrari Sergio). Monza ir aprīkots ar Ferrari pagaidām visspēcīgāko V12, kas vēl vairāk liek uzdot jautājumu, ko viņi darīja, ja nebija priekšējā stikla.
Moncai Ferrari izveidoja to, ko viņi sauc par virtuālo vēja vairogu. Lai to paveiktu, Monza tika izstrādāta, lai savāktu gaisu caur pārsegu un savāktu to ciešā kamerā. No turienes gaiss tiek izvadīts caur spraugu tieši instrumentu paneļa priekšā. Saskaņā ar Ferrari teikto, jo ātrāk jūs ejat, jo mazāk vēja jūs patiešām izjutīsit.
Ferrari dizaina vadītājs raksturo Moncu kā “divus viļņus”, ko radījuši izliektie spārni. Pārējai automašīnai ir ļoti minimāls dizains. Ideja bija atsaukties uz Monzas pagātni, “neradot tai vecu automašīnu sajūtu”.
Automašīnas pamatā ir 812 Superfast, un tai faktiski ir tāda pati alumīnija šasija, spēka piedziņa un garums. Tomēr Monza ir par collu platāka un atrodas 4,8 collas zemāk. Ferrari izmantoja to pašu Kevlara auduma oglekļa šķiedru, ko tā izmanto savām Formula 1 automašīnām Monzas pārsegam un citiem paneļiem. SP1 piedāvā sēdvietu vadītājam, bet, ja vēlaties, lai jums būtu pasažieris, jums būs jāiegādājas SP2.
6,5 litru V12 Monzā ražo 799 zirgspēkus un 530 mārciņas griezes momentu. Ar šo jaudu Manza maksimālais ātrums ir 186 jūdzes stundā. Ferrari plāno izveidot 499 šo automašīnu piemērus.
