Aizsargs uzbruka atpakaļ uz skatuves ne tik sen, pēc pārtraukuma no automobiļu pasaules, atsākot ražošanu. Bet mūsdienīgs tirgus ir atgriezis godājamo ikonu, un tajā pašā mūsdienīgumā Defender ir veiktas dažas izmaiņas. Varbūt visievērojamākā ir 2021.-2022. Gada Land Rover Defender P400e-klasiska jebkurienes transportlīdzekļa hibrīda versija.
P400e ir 2,0 litru četru cilindru turbo gāzes dzinējs, kas galdā sniedz 300 zirgspēkus. Šis dzinējs ir sadarbībā ar 105 kW elektromotoru, kas vienādojumam pievieno 140 zirgspēkus, tādējādi palielinot kopējo jaudu līdz 404 zirgspēkiem. Kopējā jauda var paātrināt P400e no 0 līdz 62 jūdzēm stundā tikai 5,6 sekundēs. Izmantojot tikai elektroenerģiju, P400e var sasniegt iespaidīgus 27 jūdzes. Pat izmantojot gāzi, hibrīda Defender darbojas labāk nekā jūs varētu cerēt-vidēji 85,3 jūdzes uz galonu. Ja jūs uztraucaties, cik maksās P400e ekspluatācija vides ziņā, atstājiet savas bažas malā. Šīs 85 jūdzes radīs tikai 74 g/km CO2 emisijas.
"Uzlabotais jaunais P400 e plug-in hibrīds lieliski līdzsvaro veiktspēju ar degvielas ekonomiju un pilnībā elektriskām bezceļa iespējām," norāda Īans Grejs, progresīvais spēka piedziņas inženierijas vadītājs. Tiem, kurus interesē dīzeļa versija, dažiem tirgiem ir pieejams 3,0 litru sešu rindu dīzeļdzinējs ar 300 zirgspēkiem un 479 lb-ft griezes momentu. Runājot par dažiem tirgiem, P400e būs pieejams Apvienotajā Karalistē, bet ASV to vēl nesaņems.
Ja jūs cenšaties būt mazāk ārišķīgs, cenšoties saudzēt vidi, P400e izskatās tieši tāpat kā tā neelektriskie brāļi un māsas. Režģis paliek nemainīgs, un nav zilas apdares. Vienīgā atšķirība ir uzlādes ports transportlīdzekļa kreisajā pusē. Jūs varat saņemt P400e 90 cietajā augšpusē (35 820 sterliņu mārciņas), 110 cietajā augšpusē (43 012 mārciņas), 90 (43 625 sterliņu mārciņas) un 110 (45 315 sterliņu mārciņas).
