BMW cenšas iekļūt kreiseru tirgū ar savu jauno Motorrad R18. Pat ar šo jauno fokusu BMW paliek uzticīgs savam mantojumam ar daudzām iespējām, kas godina bokseri. Kā sacīja BMW dizaina vadītājs Edgars Heinrihs, kurš uzstājās Concorso d’Eleganza, R18 iedvesmoja R5 no 1936. gada, un jūs varat redzēt ietekmi R18 degvielas tvertnē, rāmī un krāsu shēmā.
Jūs varat redzēt arī citas detaļas, kā BMW rīkojās, kā balsta caurules savienojas ar piedziņas rumbu, kā arī atklāto piedziņas vārpstu. Arī dakšu pārsegi ir periodiski pareizi, un spieķu riteņi pabeidz izskatu.
R18 ir arī liels velosipēds. Ja jūs pieņemat, ka izmēru nosaka dzinējs, jūs esat pareizi. R18 garenbāze ir nedaudz lielāka par 68 collām. Tas arī sver 750 mārciņas. Dzinēja tilpums ir 1802 cm3, un tas ir pielāgots kreisēšanai. Tas piedāvā 91 zirgspēku jaudu un par 50 procentiem lielāku griezes momentu nekā R nineT. Šis daudzums sasniedz 116 pēdas-lb griezes momentu. Visa šī veiktspēja šo velosipēdu sāk darbināt ar maksimālo ātrumu 112 jūdzes stundā ar ātrumu no 0 līdz 62 4,8 sekundēm.
BMW aprīkoja R18 ar trim dažādiem braukšanas režīmiem-Rain, Roll un Rock, kā arī ar pārslēdzamu automātisko stabilitātes kontroli un ABS. Velosipēdam ir arī pretslīdes funkcija, ko sauc par MSR, kas palīdz novērst slīdēšanu, paātrinot vai samazinot ātrumu. Motora jauda tiek nosūtīta uz sešpakāpju pārnesumkārbu. Dzinēju atdzesē, izmantojot gaisa un eļļas dzesēšanu.
R18 nonāks tirgū par cenu, kas ir konkurētspējīga ar citiem tirgū esošajiem kreiseriem, piemēram, Low Rider S, Fat Bobs vai Indijas vadītājs. Izstāžu zāles velosipēda cena ir USD 17 495, bet, ja vēlaties no velosipēda iegūt nedaudz vairāk, varat izvēlēties pirmo izdevumu par USD 19 870.
BMW ir arī izveidojis plašu skrūvējamo detaļu katalogu, no kuriem daudzi nāk no tādiem partneriem kā Roland Sands Design, Vance & Hines un Mustang Seats. Tas ir iespaidīgs sākums ielauzties kreiseru tirgū. Nepaies ilgs laiks, kad ieraudzīsiet R18, kas līdzās citiem lieliem velosipēdiem droselēsies pa šoseju.
