Gordons Marejs mainīja sacīkšu seju jau deviņdesmitajos gados, kad debitēja McLaren F1 superauto. Automašīna, kas veidota ar centrālo vadītāja sēdekli, drīz kļuva par vienu no ikoniskākajiem superauto automobiļu vēsturē. Marejs atkal ir pie tā, šoreiz debitējot ar T.50, kas, pēc viņa teiktā, būs “visu laiku tīrākais, vieglākais, uz vadītāju orientētākais superauto”.
T.50 svin Mareja 50 gadu jubileju automobiļu projektēšanā un inženierijā. Līdzīgi kā F1, arī T.50 ir būvēts ap V12 gaisa ieplūdes gāzu, bet tā vietā, lai brauktu ar BMW dzinēju, kā viņš to darīja F1, Marejs aicināja britu dzinēju ražotāju Kosvortu jaunajai automašīnai. Šis jaunais 3,9 litru motors spēj radīt 654 zirgspēkus un 344 mārciņas griezes momentu. Pārsteidzoši, ka visa šī jauda nāk no dzinēja, kas sver tikai 392 mārciņas. Bet tas nav viegls-tas var sasniegt maksimālo apgriezienu skaitu 12 100 apgr./min. Līdzīgi kā dzinējs, arī pārnesumkārba uz svariem ir viegla, sver tikai 177 mārciņas. H-veida manuālajai pārnesumkārbai ir seši pārnesumi. Pirmie pieci rokturi paātrina, bet seši ir paredzēti kreisēšanai. Pārējā transportlīdzekļa daļā, ieskaitot virsbūvi un monokoku šasiju, tika izmantota oglekļa šķiedra. Ar visu kopā, T.50 sver tikai 2174 mārciņas.
Tomēr tas, kas neapšaubāmi patiesi atšķirs šo superauto, ir aizmugurē uzstādīta 400 mm ventilatora iekļaušana. Ar 48 voltu elektromotoru darbināms ventilators griežas ar ātrumu līdz 7000 apgr./min un kalpo, lai braukšanas laikā radītu par 50 procentiem lielāku spiedienu un bremzējot-par 100 procentiem. Pievienojot ventilatoru, nav nepieciešami aizmugurējie spoileri vai difuzori, kas nodrošina plūstošāku un nepārtrauktu līniju korpusā. Ventilators darbojas arī kā gaisa indukcijas sistēma, kas palielina dzinēja jaudu par 49 zirgspēkiem.
Tiem, kas var atļauties aptuveni 3 miljonu dolāru cenu, T.50 sāks ražot 2022. gada janvārī. Tiks izgatavotas tikai 100 vienības. Ņemot vērā Mareja iepriekšējo projektu sasniegumus, šis ir viens superauto, kuru nevēlaties palaist garām.
