Ja deviņdesmitajos gados spēlējāt Gran Turismo uz Sony PlayStation, iespējams, ka jūs iemīlējāties Mitsubishi 3000GT tā specifikāciju un superauto veiktspējas dēļ. Tagad jūs varat izjust tādas pašas jūtas pret nākamo paaudzi - Mitsubishi 4000GT, ko radījuši mākslinieki Metjū Pārsons.
Satriecošais dizains bija “ātrs personisks projekts, kas paredzēja, kā varētu izskatīties mūsdienu Mitsubishi 300GT,” saka Pārsone. Pārsons saīsināja oriģināla pārkares, lai radītu lielāku kustību uz priekšu. Viņš arī piešķīra 4000GT asākas malas un stiprākas līnijas, kā arī izsmalcinātākus gaisa kanālus. Pārsons arī atsaucās uz VR-5 emblēmu, lai apzīmētu, ka automašīna būs nākamais VR-4 sistēmas solis. Kamēr šīs izmaiņas tika ieviestas, liela daļa automašīnas paliek uzticīgas sākotnējam dizainam. Priekšējie lukturi ir uznirstošie logi, un ir pilna platuma dienas gaitas lukturis, kas aizstāj oriģinālā priekšējā bufera indikatora gaismas. Atsevišķi aizmugurējie lukturi aizmugurē aizvieto oriģināla pilna platuma lukturus. Bremžu lukturis ir uzstādīts uz spārna, kas izliekas no spārna uz spārnu.
Deviņdesmitajos gados, kad tika ražots 3000GT, tas tika piegādāts ar šķērsvirzienā uzstādītu 3 litru 24 vārstu V6 dzinēju. Dabiskās nosūces spēkstacijā bija arī divi turbokompresori. 3000GT bija priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums. Pārsons nesniedz nekādus ieteikumus par to, ko varētu izmantot 4000GT, taču, ņemot vērā oriģināla specifikācijas, Mitsubishi būtu jāizdomā kaut kas īpašs šim jaunajam dizainam. Tas rada jautājumu, vai Mitsubishi apsvērtu šādu būvi. Ņemot vērā to, ka viņi tikko pievienojās aliansei ar Renault un Nissan, iespējams, ka ražotājs to apsvērs. Neatkarīgi no tā, vai šī automašīna kādreiz nonāks ražošanā, tā tomēr atbilst sākotnējam dizaina nodomam. "Kā liels 90. gadu JDM fanātiķis ir bijis izdevīgi strādāt pie bērnības mīļākā, un es ceru, ka tas skatītājiem izraisa zināmu nostalģiju," raksta Pārsons. Tas tiešām to dara.
