Katrai ģimenei ir savs loceklis-viens brālis un māsiņa, kas izskatās un darbojas nedaudz savādāk. Runājot par motociklu ģimeni, šim dalībniekam vajadzētu būt kalnā kāpšanas velosipēdiem. Šiem velosipēdiem raksturīgs ārkārtīgi garš un šaurs korpuss. Aizmugurējā riepa tiek stumta ar iegarenu šarnīru, kas kalpo priekšējā riteņa noturēšanai uz zemes, braucot kalnā. Izskatu ir grūti palaist garām, taču tas var kalpot arī kā iedvesma citām būvēm. Austrālijas pasūtījuma velosipēdu ražotājs Machine 1867 ņēma vērā šo unikālo dizainu savam individuālajam velosipēdam.
Mašīna 1867 būvniecībai atveda 1957. gada Gilera Extra Rossa 175. Sākot ar riteņiem, veikals tos pilnībā pārveidoja un pēc tam pārklāja ar pulverkrāsu zeltā. Pēc tam viņus iesaiņoja gumijas Mitas E-05 riepu komplektā. Mašīna 1867 pārvietoja dzirnavas ar gaisa dzesēšanu atpakaļ uz ekskluzīvu šasiju. Traktora stila segli, kas izgatavoti no ādas, atrodas virs vienreizējās atsperes stila dakšu balstiekārtas ar savu triecienu un saiti. Tvertne ir pasūtījuma darbs, tāpat kā aizmugurējais spārns. Abi ir izgatavoti no 1,2 mm viegla tērauda. Tas nav viss, kas ir pielāgots. Velosipēdam ir arī pēc pasūtījuma apstrādātas asis, uzkares, augšējie un apakšējie jūgi, starplikas, rokturi un žokeja stila rokas pārslēgšanās.
Velosipēdi kalnā kāpšanai ir pazīstami ar jaudīgajiem dzinējiem, no kuriem daudzi var izvest vairāk nekā 300 zirgspēkus. Lai nodrošinātu savu pielāgoto konstrukciju, Machine 1867 saglabāja Gilera Extra Rossa neliela tilpuma četrtaktu OHV viena dzinēja dzinēju.
Tam, iespējams, nav īsāks ķermenis nekā parastajiem brāļiem un māsām, kā arī tas nav gluži kā trakāku brāļu un māsu iegarenais izskats, taču pēc 1957. gada izgatavotā pēc pasūtījuma izgatavotā Gilera Extra Rossa 175 no 1867. gada mašīnas lieliski apvieno abus, lai izveidotu velosipēdu atšķirībā no citiem. Kāpjot kalnā vai braucot pa ielu, tas ir viens velosipēds, kas izceļas.
