Atcerieties pirms dažiem gadiem, kad cilvēki savā pagalmā uzcēla šos lielizmēra kvadrokopterus un mēģināja ar tiem braukt? Gonzalo Espinoza Graham to dara. Šī ideja iedvesmoja viņa dibināto uzņēmumu. "Mēs ļoti ātri sapratām, ka autonomā, vertikālā pacelšanās un nosēšanās, elektriskā lidmašīna būs nākamais pieejamais solis, tāpēc mēs ķērāmies pie darba," saka Greiems. Tagad Atlas demonstrē savu koncepciju Watfly, kas ļoti labi varētu būt pirmais atpūtas eVTOL (elektriskais vertikālais pacelšanās un nosēšanās) transportlīdzeklis.
Watfly Atlas ir personisks gaisa mobilitātes transportlīdzeklis. Ko tas nozīmē? Padomājiet par to kā par vienu sēdekli, kuram ir pievienoti četri bezpilota lidaparātu dzenskrūves, divi abās pusēs. Grehems izvēlējās mazāku izmēru, jo to būtu vieglāk uzturēt, lidot un sertificēt. Saskaņā ar FAA vadlīnijām Evol tiktu uzskatīts par vieglu eksperimentālu lidmašīnu, kas nozīmē, ka jums nav nepieciešama pilota licence, lai to lidotu. Tas nozīmē arī to, ka tas tiks uzskatīts par transportlīdzekli, kas paredzēts tikai atpūtai, tāpēc ar to nedrīkst lidot pārslogotās vietās, tostarp pilsētās vai pa noteiktām gaisa telpām.
Atlas izmanto oglekļa šķiedru, lai noturētu svaru, un to darbina četri turboventilatori. Lidaparāts ir 8,2 pēdas garš un tam ir 15 pēdu spārnu platums, un tas sver tikai 285 mārciņas. Tomēr FAA var pārskatīt savas vadlīnijas, uzzinot, ka atlants var sasniegt ātrumu 125 jūdzes stundā, pārvadājot 250 mārciņas. Būdams elektrisks transportlīdzeklis, Atlas paļaujas uz akumulatoriem. Lidmašīnai Greiems izmantoja akumulatoru, kas ir aptuveni ceturtā daļa no Tesla akumulatora izmēra. Tas var uzlādēties divās stundās un piedāvā stundu lidojuma laiku.
Grehems plāno, ka atlants būs pieejams kaut kad nākamajā gadā, un sākotnēji tā cena būs 150 000 USD. Ja viņi sasniegs savu atzīmi, tad Watfly Atlas būs eVTOL tirgus izrāviens, saka Greiems. Iespējams, ka tas nav piepilsētas braucējs, uz kuru visi cer, bet tas būs liels lēciens uz priekšu un vienkārši varētu mudināt tirgū ienākt vairāk produktu.
