Pantera ir viena no tām automobiļu nozares mīklas. Kaut kā amerikāņu autobūves kompānija Ford sadarbojās ar itāļu autoražotāju De Tomaso, lai radītu patiesi starptautisku automašīnu. Pantera daudzus vilināja automašīnu cienītājus, un 1972. gada De Tomaso Pantera ir lielisks piemērs tam.
Partnerība starp Ford un De Tomaso - uzņēmumu, kuru dibināja bijušais sacīkšu braucējs Alehandro de Tomaso, aizsākās 1971. gadā, kad tika laista klajā Pantera. Automašīnas virsbūvi veidoja Ghia strādājošais amerikāņu dizaineris Toms Tjaarda. Ford ieguldīja 351 kubik collu Cleveland V8 maisījumā. Ford dzinējs izsūknēja 330 zirgspēkus, kas šo jaudu piegādāja piecu ātrumu pārnesumkārbai.
Transmisija nāca no vācu kompānijas ZF, bet riepas - no Michelin. Pantera, kas būvēta Turīnā, tika pārdota ASV, izmantojot Ford Lincoln-Mercury izplatītājus. Diemžēl laiks nevarēja būt sliktāks. Pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu naftas krīze bija pilnā sparā, un De Tomaso bija problēmas ar kvalitātes kontroli, kas sākās ar to, ka De Tomaso automašīnas ražošanai izmantoja neapstrādātu un bieži vien sarūsējušu tēraudu.
Turklāt tirgotājiem nebija ne jausmas, kā apkalpot superauto. Ford pārtrauca Pantera ražošanu 1974. gadā. De Tomaso turpināja ražot Pantera līdz 1991. gadam, kopumā radot tikai 7260 automašīnas.
Pantera ķīļveida forma kliedz septiņdesmitajos gados, un lidojošie balsti, kas sasien kabīni ar automašīnas aizmuguri, ir ikoniski De Tomaso. Motorcar Classics ir neskarts Pantera piemērs. Pantera ir izgatavota pārsteidzošā metāla dzintarā ar melnu sacīkšu svītru, kas akcentēta ar zilu un sarkanu krāsu, tāpēc Pantera ir tikai dažas pēcpārdošanas modifikācijas, tostarp pakāpju priekšējie un aizmugurējie riteņi un Alcantra apdare salonā un pielāgoti kausu sēdekļi.
Tā kā odometrā ir tikai 70 000 jūdzes, šī klasika ir nozagta par USD 199 900.
