Braukšana ar Lamborghini var būt uzmundrinoša pieredze, taču Lamborghini rūpnīcas testa braucējam šī pieredze var kļūt nedaudz ikdienišķa. Tātad, lai Valentino Balboni, Lamborghini rūpnīcas testa braucējs no 1973. līdz 2008. gadam, pēc 1968. gada Lamborghini Miura P400 S braukšanas patiesi teiktu: „Es atceros šo automašīnu no tā uzcelšanas brīža, bet man nekad nebija iespējas braukt. to vēl nesen.
“Labi! Paātrinājums, atsaucība, intensīvās sajūtas … tas ir traki, ārkārtēja Miura. Restaurācija ir veikta ļoti labi. Ja tas ir jāpārbauda vēlreiz, es esmu pieejams. ”
Balboni runāja par P400 S, ko bijušie Sant’Agata darbinieki Milānas uzņēmējam pārveidoja par Džotas iedvesmotu Miura karsto stieni. Šis uzņēmējs Valters Ronči vēlējās aizstāt Jota, kas tika iznīcināts pēc tā pārdošanas, un rezultātā iegūtais projekts kļuva pazīstams kā “Millechiodi”. Nosaukums cēlies no kniedētās konstrukcijas, ko izmantoja SVjs.
P400 S debitēja 1966. gada martā un ātri kļuva par sensāciju. Automašīna ar vidējo dzinēju ieraudzīja pasūtījumus. Tikmēr rūpnīca gandrīz nepārtraukti uzlaboja un pārskatīja, lai padarītu automašīnu ražojamu. Šis darbs Miura ieguva “nepabeigta darba” titulu.
Laika posmā no 1966. līdz 1968. gadam Lamborghini kopumā izgatavoja 275 P400 S superauto.
Ronči nopirktā Miura tika nokrāsota Britu sacīkšu zaļā krāsā un pēc tam apgriezta melnā ādā. Tas pāris reizes mainīja īpašnieku, līdz 2015. gadā tas tika pārdots tā pašreizējam īpašniekam. Šis īpašnieks atjaunoja automašīnu tādā stāvoklī, kādu bija paredzējis Ronči, un pievienoja V12 atjaunošanas darbu līdz 4 100 kubikcentimetriem un pievienoja lielākus virzuļus un vārstus. plus radikālākas sadales vārpstas.
Šī automašīna-tā pati automašīna, kas tik ļoti aizrauj Balboni-ir atpakaļ Kidstonā, lai to atkal pārdotu. Par pareizo cenu jūs varat piedzīvot prieku, ko sajuta Balboni, un varbūt pat dot testa braucējam otro reizi, lai vadītu šo skaistumu.
