Citēts Enzo Ferrari, vīrietis, kurš par automašīnām zināja kaut ko vai divas, sacījis, ka Jaguar E-Type ir viena no visu laiku skaistākajām automašīnām. Šo viedokli ir grūti apstrīdēt, tad kā uzlabot kaut ko jau tik skaistu? Marko Diezs ir vadījis starptautisku projektu, lai to izdarītu, izveidojot modernu Low Drag Jaguar E-Type versiju.
Automašīnas Diez pamatā ir 49FXN Jaguar, kas nosaukts pēc tā numura zīmes. Šī automašīna ir viena no slavenākajām Jaguar vēsturē, pateicoties vairāk nekā 50 gadu sacīkstēm. Pateicoties “M1 vēja tunelim”, inženieri varēja izstrādāt jumta līniju, kas bija aerodinamiskāka, padarot to plakanāku, augstāku un platāku aizmugurē. Dizains palīdzēja samazināt vilkmi un pacelšanu. Rezultāts bija atšķirīgais izskats. Izmantojot šo automašīnu kā iedvesmu, Diez ķērās pie darba, apkopojot visas konstrukcijai nepieciešamās detaļas. Šis projekts piesaistīja Diezu Fast Cars Ltd un britu autobusu būves kompānijai RS Panels. Partnerattiecības palika pēc iespējas patiesākas attiecībā uz sākotnējo 1963. gada Low Drag. Tas nozīmēja korpusa izveidošanu no viegla sakausējuma un daudzu detaļu izgatavošanu no nulles. Diezā bija iekļauts 3,8 litru taisns 6 Jaugar XK dzinējs ar dubultiem augšējiem izciļņiem-tas pats, kas tika izmantots automašīnā 49FXN, kuru uzbūvēja Crosthwaite un Gardiner. Motors ražo 380 bremzēšanas zirgspēkus, kas tiek ievadīti 5 ātrumu pārnesumkārbā.
Kur Diez atkāpās no oriģināla, tas ir interjerā. Šeit Diez izmantoja spaiņu sēdekļus, kas ir apvilkti ar zilu ādu. Atbilstošā ādā ir pārvades tunelis un durvju kartes. Svītra izmanto periodam atbilstošus mērinstrumentus. Sēdekļos tika integrēts pielāgots satvērējs, kas turēja galvas balstus. Tika pievienots arī pēc pasūtījuma apstrādāts stūres rats.
Ticiet vai nē, patiesībā šis ir pirmais transportlīdzeklis, ko veica Marco Diez Concepts. Tas ir liels projekts, taču ir diezgan droši teikt, ka viņš uzlaboja jau skaisto automašīnu.
