Itāļi skatās uz Ziemeļameriku - nē, ne tādā veidā, bet jahtas ziņā. Jahta Azimut Verve 47 tika uzbūvēta, domājot par Ziemeļamerikas tirgu, un tā piedāvā amerikāņu muskuļu itāļu versiju ar četriem 450 zirgspēku Mercury Racing piekarējiem. Maikls Pīters, flotes arhitekts, nāca klajā ar ideju par pakāpienu korpusu, savukārt itāļu dizainers Frančesko Struglia pabeidza interjeru un virspusi. Bet patiesais impulss aiz Verve 47 bija Frederiko Ferrante, ASV Azimut prezidents.
Redzot pieaugošo pieprasījumu pēc centrālajām konsolēm ASV tirgū ar tādiem celtniekiem kā Scout, HCB, Boston Wahler un Midnight Express, kas pēdējos gados ir ieviesuši megacentra konsoles, Ferrante zināja, ka Azimut jahtām ir jāmainās. "Es gribēju, lai mēs iepazīstinātu ar jauna veida piekrastes dienas laivu, taču tās pamatā nebūtu zvejas laivu dizains," skaidro Ferrante. “Neviens neceļ labāku zvejas laivu par amerikāņu celtniekiem. Savukārt itāļu jahtas apmierina skaistuma vajadzības ar seksīgām līnijām un eleganci. ” Tomēr šis redzējums bija jāinterpretē, un Ferrante bija diezgan skaidrs ar savām cerībām. “Es zināju, ka mums jāpalīdz itāļu dizaineriem saprast, ko mēs vēlamies. Tāpēc mēs Amerikas tirgum norādījām daudzas funkcijas, kuras jūs neredzētu itāļu jahtā. ”
Viena no šīm iezīmēm bija ātrums. Kad Mercs ir vietā, Verve 47 sasniedz maksimālo ātrumu 60,1 jūdzes stundā, un tam ir tūlītējs paātrinājums, vienlaikus spējot izturēt arī saspringtus pagriezienus. Ar vadības sviras vadības stūri un priekšgala dzinēju, lai veiktu stingru manevrēšanu ap dokiem, Verve 47 rokturi ir kā sapnis. Tam ir arī SkyHook staciju uzturēšana, kas to saglabā pozīcijā, izmantojot GPS, nevis noenkurošanos.
Jahta ir aprīkota ar daudzām ērtībām, piemēram, nolaižamu niršanas platformu ostas pusē, uznirstošo 54 collu krāsu televizoru, Kenyon grilu un divu degļu infrasarkano plīti, kā arī ledusskapi un ledus veidotāju. Ir divas guļamzonas kopā ar pilnu galvu un lielu kambīzi, kas viss ir izgatavots baltā, marinēta ozola galdniecībā, tvīda audumos un metāliski pelēkā krāsā. “Mēs to vairāk veidojām kā Manhetenas bēniņus. Mēs varējām piešķirt augstāku vietu zemāk esošajai telpai, kas mūs patiesi šķir, ”saka Ferrante. Laiva sākas ar 1,3 miljoniem ASV dolāru, un ir pieejami daudzi papildinājumi.
